先说英菲尼迪之前的命名系统。
车型命名：轿车车系为1个字母+排量 （如G37就是G系轿车3.7排量）。SUV和Crossover车系为2个字母+排量（如FX37就是FX系SUV，3.7排量）。
大家普遍会根据字母在26个字母的先后顺序来判断车型所针对的细分市场。G系和M系轿车，G系相对于M就是针对更低端轿车细分市场的车型。同理，EX相对于FX也是针对更低端SUV细分市场的车型。简单来说就是字母越靠前，车价越低。
这个命名的确被普遍接受。但是对于英菲尼迪来说存在很严重的弊端。
这个命名系统在英菲尼迪开发出针对新的细分市场的车型是会遇到困难。以2012年上市的JX为例。根据之前的规律，JX是一款针对比FX更高端的细分市场的车型。但是实际上JX是一个介于EX和FX之间的车型。这样的话会对大众的判断造成胡乱。
同时在之前的命名系统下，英菲尼迪如果需要开辟新的细分市场，比如，需要开发一个比G系更加低端的车型，就需要在A-F里选择一个字母。但是其实很多字母已经被其他厂商注册了。比如ABC都是奔驰的。。。所以保持这个规律的话就命名就会变得很困难。
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接下来说新的命名系统。
新的系统与奥迪的风格非常相似。轿车车系和 SUV/Crossover 车系的型号分别以Q和QX来进行统一。后面的数字代表车型针对的细分市场（说白了就是价格）。同时排量以铭牌的形式贴在车身上。
所以以前的G系变成了现在的Q50，M变成了Q70。相对于之前的命名更统一，更明确。也方便日后开发新的车型。比如前阵子公布的Q30。可以很清楚的判断这是英菲尼迪的轿车，同时是相对入门的一个车型。
这个车名命名系统简直和奥迪的命名系统一模一样。。我猜这主要是因为英菲尼迪2012年从Audi of America挖来了Johan de Nysschen。所以这个新的命名系统有着深深的奥迪烙印。
改名这件事对于普通消费者来说还是很混乱的，很多人都以为英菲尼迪的车搞出了7.0、8.0之类的排量。。。对大部分人之前了解英菲尼迪的人需要一个挺长的适应过程。经过一段时间之后肯定也就适应了。“兰德酷路泽”不是大家现在也接受了吗。
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再补充一个，英菲尼迪之所以选用Q作为新的车型命名字母，源自英菲尼迪第一款成功的车型Q45。对于英菲尼迪来说是一个非常有意义和传承的字母。
奥迪的SUV车系叫Q，英菲尼迪用Q是不是有问题这个事情，我只是当初听说这件事上奥迪和英菲尼迪好像有什么协议之类的。具体情况就不得而知了。
— 完 —
本文作者：刘尧
【知乎日报】
你都看到这啦，快来点我嘛 Σ(▼□▼メ)
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