A typical Rolls-Royce HP Turbine blade.
涡轮叶片材料一般为高温合金，就由于铸造方式造成的金属金相差异，可分为单晶叶片，定向结晶叶片和普通叶片。
而高压涡轮叶片由于所处温度最高，内部冷却结构复杂，铸造难度本身就非常大，国外先进公司早已经拥有非常成熟的工艺，把这种复杂的结构铸造为单晶叶片(一个叶片就是一粒晶体，内部没有任何晶界，耐高温，力学性能好)。
国内的涡轮叶片技术水平不是非常了解，但应该差距主要在铸造工艺上。（可能）无法铸造出完美复杂结构的单晶叶片，这样涡轮前温度只能大大受限，从而限制了发动机性能和效率的提高。而即使达到相同的涡轮前温度，有缺陷的或者冷却不充分的涡轮叶片寿命会大打折扣。
涡轮叶片内部的流通结构由蜡模精铸，冷却孔通过激光或者EDM加工。
除此以外，目前新的发动机涡轮叶片上有先进的陶瓷涂层（见顶图），可以进一步提高涡轮前温度，不清楚国内是否掌握该技术。
找图片时顺便找到了一篇不错的Gas turbine technology介绍：
http://www.rolls-royce.com/Images/gasturbines_tcm92-4977.pdf
图片来源：
Pacific Piano Performance Posts
Dr Abhijit Guha
— 完 —
本文作者：Daniel
【知乎日报】
你都看到这啦，快来点我嘛 Σ(▼□▼メ)
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