航天员可以分为两类，尤其是在航天往返运载手段和空间站技术手段成熟以后，一类是航天驾驶员，另一类是技术乘客。我觉得提问者关注的就是为什么国外很多专职科技人员也就是第二类乘客占比那么多，而国内却是清一色军人。
中国总的来看还是处在航天活动的早期阶段，在这个阶段，把空间站送上去，稳定转起来，同时反复测试往返运载工具的可靠性和可操作性是主题，而真正的在空间站内开展航天环境下的各种科学测试活动，尚未开始。所以现阶段对人身体的考验极大，大于专业的科学技能和经验。这是为什么航天员多数从空军选拔的原因，挑选尖子里的尖子，身体和性格是最主要的选拔条件。杨利伟据说在第一批五名航天候选者里并不是身体最出色的，但是意志力非常好，在第一次载人航天发射上天过程中，围观者都紧张到不行，而他的心率速率一直平稳，非常了不起。但是其他的航天任务就几乎就是在航天器里坐着不动，什么都不用做，最多翻翻操作条例，到点返回就行了，但这个划时代的意义和前所未有的中国人的第一次的压力，一般人承受不了。
后续的航天员也都是飞行尖子，身体了得，当然这里有政治素质考核，操作那么巨大的航天器，政治上军人也是更过关的。
对比美国苏联和欧洲，欧洲的载人航天基本都是搭乘苏美的，因为他们更成熟了，空间站上的快，往返运载工具也更成熟，所以大的科研项目有很多，比如美国主导的哈勃望远镜，欧美日的空间实验室，苏联更厉害的礼炮空间站，那都是长期任务，都需要有科学家上去操作维护和进行相关实验的。他们的航天机组，一般也会有军人担任驾驶员，然后就是科学家乘客，当然也有扩大影响的各色人物，比如大富豪、教师等等。
我希望大家不要误读这个现象，感觉我们就是军用，这是不对的。随着技术的前进，目前有能力维护频繁空间任务的，也就中国了。专业乘客，很快就会多起来。
———-补充——————
这是哥伦比亚的机组，供大家参考，你们可以看到，凡是操纵航天飞机的机长、指令长、有效载荷专家（控制机械臂和对接机构）的岗位，也都是军人或者退役军人：
- 指令长：里克·赫斯本德，美国空军上校，机械工程师，曾在STS-96中驾驶航天飞机与国际空间站对接。
- 飞行员：威廉·麦库尔，美国海军中校
- 有效载荷指令长：迈克尔·安德森，美国空军中校，负责科学任务的物理学家。
- 有效载荷专家：伊兰·拉蒙，以色列空军上校，首名以色列宇航员。
- 任务专家：卡尔帕娜·乔拉，印度出生的航空航天工程师，此为其第二次任务。
- 任务专家：大卫·布朗，美国海军上校，接受飞行员与飞行外科医生训练。布朗进行了若干科学实验。
- 任务专家：劳雷尔·克拉克：美国海军上校、飞行外科医生。克拉克进行了若干科学实验。
另外，向在哥伦比亚号最后一次任务失败中所牺牲的航天英雄，致敬。
— 完 —
本文作者：Duncan Zhang
【知乎日报】
你都看到这啦，快来点我嘛 Σ(▼□▼メ)
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