我来回答这个问题，可能不会包含太多准确信息，只是框架性的概要几点，给大家对于了解SpaceX，DragonV2和ElonMusk做个参考：
1 Dragon v2的技术水平是相当高的，这里面包含几个技术要点，有工程方面的，也有理论技术方面的：
1.1 核心发动机，SuperDraco；作为一个完全可充用的返回方案，反推发动机的重复使用次数和可靠性是核心指标，SpaceX使用3D打印技术制作SuperDraco的Chamber（燃烧室和尾盆），可以大幅降低发动机本身的零件数目和加工工序，也就直接降低了发动机的重量和成本，wiki上可以看到SuperDraco作为一个可在一次再入过程中多次点火的发动机，比冲数据是非常理想的…这个是SpaceX的自主技术，使用3D打印也是第一次，虽然打印方是第三方提供，但能有这个点子并敢于实施，很好；关于一些评论对于3D打印的质疑，也可以理解，毕竟以前没有先例，但Dragon v2首飞在即，我想不用争论拭目以待吧；
1.2 隔热层，PICA-X，这个技术已经在SpaceX手里发展到了第三代，主要突破是在不降低性能的前提下大幅降低了成本，Musk本人的设想是要求Dragon最终可以实现对于隔热层零处理的当日重复发射，这会更进一步降低往返低轨道的载人/货运成本。隔热层也是SpaceX的主要投资点之一，最新一代的隔热层材料和热铸造，参与设计和制造的都属于SpaceX本身；
1.3 再入返回的着陆方式，Dragon v1第二发据说已经测试过相关回收方式了，虽然最后依然采用的降落伞着地，但穿越大气层之后的姿态控制，从控制体系到发动机都已经受了考验。这个很厉害，钝锥体返回舱再入以后的姿态控制和着陆位置控制，一直是很难做到的，Dragon V2直接就干这么做，降落伞为辅，说明人家心里有底。看过Grasshopper的人不在少数，从姿态控制来看，Dragon飞船再入以后的姿态控制和着陆只会更难，厉害！
1.4 Dragon v2计算机和触摸屏幕，四块屏幕分成两组，互为备份，触摸控制如果在控制逻辑上做得好，可靠性是不会有大问题的。考虑到再入过程中高过载下有可能的屏幕损害，特意准备了关键功能的实体按键。另，箭载计算机从Dragon v1开始就没有采用特殊构造的防辐射计算机（为了降低成本），但合力的可靠性设计和备份已经在Dragon v1的飞行任务中得到确认，不需要复杂且高昂的专用计算机了，没有发生或者发生在可修复范围内的数位反转（遭受外部射线辐射和高电离）；
2 关于对于Dragon不能提供发射过程中逃逸的问题，Musk已经澄清了，几年就会有两次实验，一次是针对发射零高度的弹射和一次在尚未进入大气层的弹射，没有特别的逃逸设备设计，就是Dragon的整体弹射，动力由SuperDraco提供；
3 Musk野心很大，Califonia也装得下这种野心，不论人才还是外部合作上下游供货商，SpaceX都走在健康轨道上，NASA对于SpaceX的推动应该已经结束，Falcon的主发动机Merlin发展到现在，也几乎都是SpaceX自己在弄，所以SpaceX绝对是一家有潜力的公司。我看过一个Musk的访谈，里面有很多SpaceX日常工作厂房的图像，大家看看就会知道，人家的流水模式是怎样的从成本和效率角度出发，我们一个部件一个厂一个研究所，如果背后没有国家就难以想象。
应该直面这种特殊私营模式的挑战，Falcon和Dragon如果一直保持高成功率，几乎就是不可战胜的，除非我们自己也作出改变。
— 完 —
本文作者：Duncan Zhang
【知乎日报】
你都看到这啦，快来点我嘛 Σ(▼□▼メ)
此问题还有 4 个回答，查看全部。
延伸阅读：
Elon Musk 如何能够驱动三个公司呢？
Elon Musk 的三家公司之间有业务往来或技术共享吗？
