淘汰的民航飞机会被怎么处理，能买到吗，怎么购买？

@David Chang 你应该是题主吧？已经更新，补充了一些题外话和图片。
我还不太会用知乎，看不到这题目的提问者是谁……另外谁知道如何放大编辑字体？

感谢邀请～总结起来，主要方向：1.倒卖给别的客运公司。2.实在用不了了倒卖给货运公司。3.拆巴拆巴把能用的破烂儿捡走。下面细说一下。

一般航空公司淘汰下来的飞机会拿去卖给别的想要的航空公司。比如我们公司有几架CRJ200卖给南方某专门飞这个飞机的公司，几架CRJ700卖给某刚开航没多久的公司。但这并不是说这几个飞机坏了烂了，他们是正常的，只是出于战略目标调整，我们公司决定不再飞这个飞机。PS. CRJ的飞机真的很不咋地，发动机啥的动不动就坏了，而且由于国内几乎没有这飞机的组件，还得从庞巴迪总公司现运来，听我们这儿性能前辈说：飞机发动机的维修费用占总维修费用的50%以上，所以说这小飞机维护成本太高了。

PS.前文或者后文所说的买卖飞机，不一定是全额买来，也有可能是租赁，转租，干租，湿租。

其实说句实话，国内民航业现在陷入了一个怪圈，中国人自古喜欢撑面子，觉得大型飞机就是好！就是气派，但是可以看看民航业极其发达的美国，那里真的是百家争鸣百花齐放，全是小飞机的公司没什么值得可耻和丢人的，小飞机照样有市场。我觉得就是因为整体中国民航业都排斥小飞机，才让小飞机没有市场，让这么多小飞机公司淡出中国民航业。有些航线可能客源就是少，拿小飞机来运行刚刚好满座，大飞机的话都坐不满，并且这些冷门航线的时刻都很好申请（在这里像知友们科普一个东西，每一条航线，比如“北京–虹桥”，并不是航空公司想飞就能飞的，得先向民航总局时刻库申请，在这个库里，时刻都已经编排好了，各个公司凭自己黑色白色灰色的本事像人家申请，有些黄金航线，比如北京厦门之类的，攥在手里就是资本，厦航在民航业里差不多是一个神话了，为什么这么牛呢？一方面因为人家管理模式好，听说号称全套引进欧洲公司管理模式，另一方面就是因为主基地地方好，厦门，无论往哪里走，都是黄金航线，有了金钱资本才有精力折腾管理模式等等一系列东西），还有一些别的内幕，我就不说了，毕竟不是匿名回答。

下图这货就是CRJ-200飞机，其实看起来还是蛮好看的对不对？客舱有50个座位，内饰一般还是很不错的，对比一下，我们一般常坐的737-800或者A320什么的都是169座左右。

下图是200的内饰

下图这货是CRJ-700，绝不觉得看起来就明显比200飞机长了。它一般是70座。

下图是700的内饰

这里有一个CRJ200 700 900的对比图

900飞机我们公司没有，不是很了解就不贴了，华夏航空有900飞机，他们的机队全是CRJ飞机，定位就是各种偏远冷门城市，我知道的，比如嘉峪关、库尔勒、百色、延吉什么的。

如果这飞机真的很过时了，就考虑卖给货航，一般货航对于有运行条件的大型飞机还是很喜欢的，拿来改装一下就可以运货了，我们公司去年陆续卖给邮航4 5驾737 300。

知友们百度一下就会看到，邮航的机队里全是300和400飞机，为啥没有700和800呢？因为300 400是各个公司都不太愿意买的飞机，老旧、过时。现在新开航的，或者要新买飞机的都要买737-800，性价比之王，就好像人们去买大众捷达，一般不会有人放着新出的好看又好用的2013捷达不买而去买都停产了的老款，价钱差不了多少。

800和900的737叫737NG，就是New Generation，顾名思义新一代737，其中包括600 700 800 900，其中800是佼佼者。我们公司没有900，还不太清楚他的性能，不过好像很少听说国内有739，估计性价比没有738好，本来波音的飞机性价比就高，738真的算是性价比之王了，波音公司每年生产N驾738飞机（具体多少驾，昨天在公司吃早点还和我们带班聊到了，结果忘记了……），据开过波音和空客的飞行员反应，空客开起来像凯迪拉克，波音开起来像桑塔纳（估计还是桑塔纳2000……）原因就是这两家公司的飞机设计理念完全不同，波音注重简略性，任何设施都很简单，谁都能操纵，空客注重高大上，任何设施都很人性化自动化那种感觉。最近波音还有737 MAX飞机，说是性能和内饰上有了很多改进，我们公司也预定了好几架，号称得五年才能到货。
700飞机的爬升能力和高高度巡航能力特别好，比800还要好，很适合高原飞行，不过业载太少（就是说能装的货没有800飞机多）。
800飞机全面平衡，各项指标都不错！

PPS. 300飞机对于当今的时代真的过时不是一点半点了，性能上，爬升能力巡航能力都不行，还巨费油。设备上，现今很多高新技术没装着，如果要装都要花很多钱，得不偿失。GNSS（全球卫星导航系统）都没有，好多类型的RNP都飞不了。而且留存至今的300飞机都是好多年前的了，也经常坏。
关于这几个导航设备，如果有知友感兴趣可以再开新题目，这里不说了。

总之，民航飞行对于飞机安全性的要求是很高的，货航就没这么严格啦。
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至于那些实在烂的不行了的，就分解卖零件了。比如，大学时我们学校航空工程学员楼里就放了一个发动机，就是过去某客机的，还有电子设备啥的，有好多地方要买，前几天去游乐园发现很多大型设施的座椅安全带就是民航客机的。

另外，对于有几位知友提到的作为训练器材，我想说一下，这里说的训练，一般只是反恐演习之类的场景模拟，作为布景。千万别理解成是飞行模拟训练系统。就是类似4D电影那种。

下图这几个才是飞行模拟训练系统，就是我们常说的模拟机。
这是我们公司的几个模拟机之一，别小看这玩意儿，如果说一家737卖3亿，那这一个机器就卖1亿，作为驾驶员来说，里面的感觉几乎和真飞机完全一样的，无论是操纵感还是环境感觉。
这东西还是很好玩的，底下都有那种液压柱子，就是为了模拟真实的运动，遇到风切变或者气流不稳定也会颠，不过上去飞一小时就要好几万……