首先，公开专利不等于公开设计。整个车不是每个部件，每块电路都是专利。写的code也又可能看不见。
其次拿到设计文件不等于能制造。设计工程师只是整个产品生产流程的开始，剩下的制造工程师，测试工程师，流程工程师还有相应的生产自动化设备等等都要到位才可以使一个产品完善。特斯拉正在逐渐扩大制造规模，制造流程和测试流程也比以前更规范。所以在短时间内应该不用担心山寨的问题。。当然中国的山寨能力确实很强了……也许我低估了。这就有点拿着一幅好牌摊开打也不怕。
另外开源的项目其实就跟楼上几位所说一样，是制定了行业标准。特斯拉虽然成立这么久，还是没有完全摆脱杂牌军的阵地。电动车行业也没有一个标准。比如特斯拉第一辆roadster，从OBD （诊断接口）出来的CAN Message就几条，从安全角度来讲不是特别靠谱。而汽油车的OBD标准已经有非常好的标准了。这次开源应该会使整个电动车行业有一些共识。而作为行业领先者，跑马圈地效应也肯定不会让特斯拉吃亏
同时加速电动车的生态环境也可能是此举的目的之一。特斯拉目前处于的市场细分好像还没有竞争对手。这么长期下去肯定是不好的。特斯拉的热潮早晚会退去。倘若电动车不能普及，特斯拉的未来也不能老靠 Elon的人格魅力以及各种神话来延续。最后靠的还是电动车这个大环境。
另外也是一个很好的公关……在已经宣布2014年不可能盈利的情况下给大家再打一次强心剂。再一次树立tesla是科技至上，为人类未来而努力创新的公司形象
— 完 —
本文作者：廖韬韬子
【知乎日报】
你都看到这啦，快来点我嘛 Σ(▼□▼メ)
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