同意楼上。个人认为跟趾是驾驶乐趣的必要条件，手动驾驶者一定要掌握。
跟趾的图和视频网上有很多了，这里不再发了，下面说说自己做跟趾的心得。
跟趾的作用：
降档的同时控制发动机转速，使之与传动系统的转速匹配。
效果：
降档平顺，动力无损失，降档后转速高、扭矩大、适合加油发力。
最重要的是：
踏板的位置，油门和刹车高度要接近，最好是平。我的车油门较低，轻刹时比较难够到油门，后来我把刹车踏板上的胶块摘了下来，发现好做多了。
重刹时比较容易做：
右腿以刹车踏板为支撑，旋转脚跟去点油门。油门力度是：档位越低补油越多，转速越高补油越多。
轻刹时比较难做：
悬腿，轻点刹车，脚跟或者脚右侧轻轻点油门。难度在于悬空的腿如何把握油门和刹车的力度，需要多练。
降入1档：
2降1比较困难，一般我都2档停车，比较少降到1档。但是问这个问题的人可能不会满足于降到2档。下面分享下我的心得，2降1，由于齿比相差特别大，要狠狠补一脚方可降入，并且车子对补油很敏感，补太多或太少都会顿挫，需要多次练习。
跟趾时机：
务必在入弯前的制动区做跟趾降档，进入低档位后再和油入弯。出弯加油。不要弯内降档，更不要跟趾，离心力会让你动作走形，难以掌握力度，发生危险。
逐级降档：
等熟练了降一档，则可以开始练习多次逐级降档，遇到红灯时就可以练习。这时需要注意培养车速和转速的感觉，逐级补油降档，直到2档。
车速、转速较低时就不要跟趾了，常常补多。总之跟趾还是比较适合高转速的时候做。
练成之后，降档迅速而平顺，动力衔接如行云流水，这时候可以说你懂得了驾驶乐趣的8成，你会期望更多的弯道，享受每一次补油的轰鸣，原来开车可以这么愉悦！
— 完 —
本文作者：Johnny Miao
【知乎日报】
你都看到这啦，快来点我嘛 Σ(▼□▼メ)
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