最能说明的问题是：这辆车改装潜力巨大。
回答这个问题，首先要说明一辆民用车是怎么被改成WRC赛车的。
第一步，车辆返厂，彻底拆解。虽然还保留着原来的车架，但是所有焊点经过补焊强化，并焊接专用防滚架增强车身强度。
第二步，底盘改装。家用车后轮多采用扭力梁、多连杆等结构的悬挂，前者操控不佳，后者结构复杂，WRC赛车一律改成前后麦弗逊独立悬挂。此外，大多数参赛车辆原厂车为二驱（除了当年的斯巴鲁），要改成四驱，并加装机械限滑差速器。不过，FIA有要求，即这些车型也必须生产一定数量（我没记错的话是2000）的四驱量产车，否则不允许改装成四驱。
第三步，改装引擎。WRC现行规则是1.6升直四涡轮增压引擎。原厂车大多为自吸，需要加装涡轮增压，现行要求最大增压值不超过2.5bar，空气限流器不超过33mm，最大马力300HP，最大扭矩400Nm。引擎必须使用原厂引擎，但是允许对曲轴、缸盖、活塞等部分进行改装（实际上，改装的成本和结果无异于打造一台新的引擎了，只不过是以原厂引擎为基础）。此外，为了消除涡轮迟滞，还会增加偏时点火系统。
第四部，车内改装。拆掉所有与驾驶无关的设施，拆掉原厂中控台，仅仅留下转速表（没错，不是速度表，而是转速表）、序列式变速箱换挡杆（目前不允许使用拨片）、手刹拉杆（WRC的手刹拉杆是自动回弹的，类似漂移赛车）。踏板经过防滑处理，领航有脚踏板，不是为了舒服，而是为了保持坐姿（以免被颠到座位下面？）。方向盘使用翻毛皮包裹，转向比为1:1（也就是说方向盘转多大角度，车轮就转多大角度，类似于F1。所以每次看到Dirt玩家炫耀方向盘转动角度多么大就觉得可笑）。为了平衡车辆配重，座椅大幅后移相应地后视镜后移、方向盘加长（WRC赛车引擎都是横置与前轴前端的，这一点倒是和量产车一样）。后排座椅拆空，放有灭火器、轻量化工具和一只备胎，此外还有一个放头盔用的布兜。空调？没有！散热靠车顶的开口。
此外，轮胎等等都经过专门的改装。例如使用的很低调的OZ竞技轮圈（说实话这造型真的土得要死，我想主要是为了强度吧），以及车外的贴纸（不用喷漆的，据说可以因此减少50g的重量==）。
另外，WRC最重要的，是要有一支专业的、热情的、尽职尽责的团队（试想他们可以在一夜之间修好受损的悬挂或者中冷器）。
说了这么多，您觉得WRC成绩好，和量产车有什么关系么？
我的观点是，既不想有些人所说，说明量产车有“拉力血统”，因为它们都经过深度改装，价值翻为原来的40倍（10万变成400万）；也不像另外一些人所说，一点关系都没有，因为毕竟是基于原厂车的（只是您觉得国内有几个技师可以把车拆空焊接防滚架，还有把引擎的活塞曲轴缸体缸盖强化一遍？）。所以，最终的结论是，只能说明这辆车的改装潜力很大，只要您有钱，您也能改（不过给您400万，您是买一辆POLO去改呢，还是直接去买法拉利了呢？）
— 完 —
本文作者：王兆洋
【知乎日报】
你都看到这啦，快来点我嘛 Σ(▼□▼メ)
此问题还有 8 个回答，查看全部。
延伸阅读：
WRC 拉力赛中的赛车上的后视镜位置为什么都很靠后？
F1 赛车为什么长得和现在的主流车型这么不一样？
