Part 1, 针对问题
这张网易汽车图片的出处来自 Toyota Global，根据丰田的文字描述，这张图里的人应该是在一家装备制造与机床生产企业中，网易对于这张图片的描述是有问题的，这张图片根据丰田的文字是在1933年前后，并非是在战后。根据丰田描述图中丰田的技术人员这次对于美国汽车工业的访问开始于1933年6月，结束于1934年3月。
丰田在1933年前后还未能产出汽车，丰田的汽车业务部门在1933年9月1日组建，丰田自产的第一辆乘用车原型车是在1935年，文后会有交代，这张图片内的零部件只可能是美国当地品牌汽车的零部件，而根据丰田的黑历史，有很大可能是 Chrysler DeSoto Airflow。一辆很普通的民用车，并且卖得不怎么好，Chrysler后来又在这辆车的基础上改了改出了几个车型还卖得好些。根本不是所谓赛车，丰田1933年都不会造车，跑美国去拆人赛车，可能么？
可以看到图片中墙头上的的 “Kearney & Trecker”，下一段文字解说这个。
先给一张 Chrysler DeSoto Airflow 的底盘图，后面再说为什么我觉得是这个车。
图片所有者[2]：Flickr用户Jack Snell http://www.flickr.com/photos/jacksnell707/
Part 2, 针对图片
Toyota Global 原解说：
Director Oshima (second from left) and others examining an automobile part production machine tool while at Kearney & Trecker Marwin Ltd. in the United States.
相关文字：
In preparation for the establishment of the Automotive Production Division, Kiichiro sent director Risaburo Oshima to the U.S. and Europe in June 1933 to purchase machine tools for automotive production that had been studied beforehand. Oshima traveled from Yokohama to the United States with director Rizo Suzuki on what was officially an “overseas inspection”, returning to Japan in March 1934 having purchased the desired machine tools.
原文意思指的是，丰田喜一郎 (Kiichiro Toyoda) 为了筹备汽车生产业务在1933年将大岛利三郎 (Risaburo Oshima) 采购汽车生产所需要的设备，这张图片是利三郎当时在美国的 Kearney & Trecker Marwin 公司验收零部件生产机床，而丰田喜一郎当时为了学习如何造车，拆了许多美国车，需要了解这些美国车零部件的制造工艺，前往装备制造与机床生产的企业进行询问是合情合理的。
虽然看起来确实那些零部件可以构成一辆整车，但墙上的文字“Kearney & Trecker”确实指向了一家位于威斯康星州的 Kearney & Trecker Corporation，而这家公司一直都是装备制造与机床生产企业，并不直接生产汽车。
关于丰田介绍文字中的 Kearney & Trecker Marwin 公司的介绍可以看以下链接，不过丰田自己的历史介绍似乎用错了名字，这家公司的主体似乎之前的名字是 CVA，也是一家机床生产企业，在1966年由于 CVA 公司的股权持有人将股权卖给了上面提到的 Kearney & Trecker Corporation 而变更改名为 Kearney & Trecker，后来又在二十世纪八十年代才与 Marwin Machine Tools of Leicester 合并，才有 Kearney & Trecker Marwin 这个名字的。（扯远了……掩面走— _—|||）
Kearney & Trecker Marwin 公司出处链接：http://www.mybrightonandhove.org.uk/page_id__5835_path__0p115p210p675p.aspx
Part 3, 继续扯远
既然从题主的问题上扯远了，那就多说两句。。。
在那时丰田喜一郎同志主要拆解学习的汽车与购买的汽车图纸大多来自于1933款与1934款的 Chevrolet 和 Ford，以及一辆1933款的 Chrysler 旗下的中端品牌 DeSoto 车型，通过拆解零部件来逐个零部件学习如何造车。丰田喜一郎当时拆解过 Chevrolet 的发动机、福特的卡车底盘，并拆解了当时市面上第一款流线型车身的 DeSoto Airflow 来研究流线型车身的构造与轿车底盘的构造。
最终丰田的头一辆原型车最终的量产版本 Toyota AA 与 Chrysler 被拆解的 DeSoto见下，丰田的头一辆车 Toyota A1 基本上就是拷贝不走样 DeSoto Airflow 来的，DeSoto 这辆车1933年量产，丰田拆完了之后1935年就产出了三辆原型车，并在1936年开始量产这一原型车的量产版本 Toyota AA。
所以我觉得图里的零部件属于 DeSoto Airflow，丰田喜一郎为了自己在日本进行生产，需要了解这一车型的零部件生产工艺，于是就去请教 Kearney & Trecker 的工程师了。
丰田之后用这一辆车东改改，西改改，又生产出了一堆Toyota AA、AB、AC、EA、EB、AE、BA不同型号的车车，是不是颇有比亚迪前世的风范，
-“比亚迪君你好，这里是丰田喜一郎，我来教你如何改装 DeSoto Airflow ~”，
-“Toyota 桑你好，这里是王传福，我来教你如何改装Toyota Corolla~”，
-“你！”
相关来源：http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_AA
1935款 Chrysler DeSoto Airflow [3]
1936款 Toyota AA [4]
Part 4, 和题主套近乎以及图片来源、附注
希望题主喜欢我的回答，我好久不答题了……另外第一个网页链接可以拿来看看丰田自己介绍的丰田历史，并没有绕过自己抄袭克莱斯勒的黑历史，还是蛮客观的。
图片来源[1]: http://www.toyota-global.com/company/history_of_toyota/75years/text/taking_on_the_automotive_business/chapter2/section2/item1.html
图片来源[2]: http://www.flickr.com/photos/jacksnell707/7049102197/in/photostream/
图片来源[3]: http://www.conceptcarz.com/vehicle/z1933/DeSoto-Airflow.aspx
图片来源[4]: http://en.wikipedia.org/wiki/File:Toyota_Model_AA.jpg
附注1：图片版权归来源所属；
附注2：回答版权归我的键盘所属，没标引用的都是我的键盘无意识行为自动生成的，我家键盘桑的约稿费很贵，嗯，就这样。
— 完 —
本文作者：sunflowerzzz
【知乎日报】
你都看到这啦，快来点我嘛 Σ(▼□▼メ)
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