看完这个帖子觉得好欢乐啊！！
其实我也邀请了几个人来回答，但自己还是忍不住，大家一起吐槽吧~~
内个，题主同学，请问，您开的是什么车啊？拿出来一起让我们吐槽一下好么。。。。
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题主给出的图片其实很有意思，机舱盖的很明显，怎么会是“无用”那，不然我们肿么打开机舱盖呢？怎么换玻璃水呢，怎么加机油呢？
好了，言归正传。其实我在还没入行的时候对汽车上的一些装置也产生过疑惑。例如有些车的腰身上多出来的曲线。机舱盖上凹出来的线条，已经车顶的形状等等。
直到我进入了车企，并且结合了我之前学习过的流体力学，空气动力学理论后，才渐渐明白了一些。一台车的制造，最重要的一点是用最低的成本做出最好的车。当然，这不仅是汽车行业，其他行业的准则应该都大致如此。
那些汽车上所谓“无用”的装置，都是什么作用的呢？
一，纯粹是为了造型设计。毕竟每一个设计师都不想被别人说抄袭或者模仿了那个作品，及时是这样，那设计师也会再抄袭或模仿的基础上加一些自己的元素。
（题外话，想起了今早朋友给讲的笑话。以前在路上跑个车，瞄一眼就知道是什么车，也警察在别人面前炫耀，显得自己很动车，现在不看到车标都不敢乱猜了。。。。 如今满街的车都是表亲车型，只是才标杆车的基础上略作更改，其实打眼一看真的会分出出来啊！！！！看下图！！！）
以上是什么？是极光？oh, no no ,你too young too naive了!! 下面这才是极光~~
从今以后，路上极光的表兄弟们会越来越多啊~~
二，为了减小风阻而添置的扰流设置。
（下面的几张图有的人回复告诉是为了加强筋增强钢板强度的，我不否认，其实也是这个原因。但一部还是有空气动力学的原因。例如腰身上的造型，空气会更平滑的流过车体）
主要是为了减低风阻系数，为了减少汽车在行驶过程中空气对汽车带来的压力。是空气可以平顺均匀的流过车体，减少涡流及阻力。
下图：腰身造型
下图：机舱盖造型 （这部分的造型看似简单，其实要考虑空气动力学外，更重要的一个原因是要考虑安全性能之行人头部保护，这里涉及到机舱盖材料的弹性之类的东西，这个不是太了解，有懂得可以讲一下啊。）
下图：后扰流板造型及后车门造型
其实这部分很多人都不知道，后车门及后扰流板的造型对风阻系数的影响是最大的了。在模拟计算的时候，如果汽车行驶的时候车尾涡流过大过长，会产生拖拽力对风阻系数有影响。
对了，其实很多你看似不理解的地方，深藏了许多奥妙。而汽车设计上的每一次修改，都要牵动很多其他领域上的工程师，大家一起协调处最佳方案。而设计一款车的时候，如果降低风阻减少有耗油必然是大众最关心的事情，但如果所有车都严格的按照空气动力学去设计，想必这车即使风阻很低，那造型也不会惹人爱了。
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本来这题在最开始我只是随便吐槽一个。引来了不少赞与质疑，今儿重新更新了一下。希望可以让更多人明白一些汽车设计的背后故事，也希望其他汽车行业的工程师们能一起加入讨论~
最近汽车领域越来越热闹了，也严重的影响了我的工作效率啊，天天没事儿就在刷知乎，希望我的老板不要发现啊，吼吼~ 写报告去了。。。
SEE U， MUA ~
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又想起了一个可能是“无用”的设备，有人知道是干嘛的么？
就是下保险杠下面凸出来的位置。。。。
答对有奖哦~
— 完 —
本文作者：Rosier
【知乎日报】
你都看到这啦，快来点我嘛 Σ(▼□▼メ)
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延伸阅读：
现在的汽车为什么还是刹车和油门踏板放一起的设计？
汽车车身是怎么设计出来的？需要考虑哪些方面？
