不请自来，作为一名通信行业出身的汽车猎头，看见这个问题手非常痒。
很难，甚至基本不可能。而且Iphone的成功的其他任何行业都不太可能发生。
Iphone的成功在于不可复制的用户体验和成功的营销策略，技术上面的突破倒是其次。而大部分行业的突破基本上都是建立在技术方面的革新上面，包括Iphone也是建立在电子行业技术革新飞速的基础上的，这是摩尔定律，当价格不变时，集成电路上可容纳的晶体管数目，约每隔18个月便会增加一倍，性能也将提升一倍。换言之，每一美元所能买到的电脑性能，将每隔18个月翻一倍以上。
而汽车行业，已经发展的太久了，无论是销售模式和用户体验基本上都做到了极致，尤其是用户体验，和Iphone的大胆革新不同，汽车行业的用户体验是多年以来一代代汽车人一点一点堆积出来了，近乎完美。而销售模式上面，4S店在很长一段时间内都不可能改变，对于绝大多数人来说汽车还是属于必需品里最为贵重的一环了，所以基本上都是要亲身体验一下的，就像你买房子一定要亲自看一看一样。
所以汽车行业想要突破革新，最重要的就是技术上的革新。但是汽车行业已经很多年都没有发生什么技术上的重大突破了，别克一款君威，翻来覆去也就改点内饰和小地方，核心部件基本都没有变过，照样买了十几年了。而且此处技术上的革新，对于汽车来说，重要的只有两处，发动机和行车系统，这也正是谷歌和特斯拉在努力改变的。
但是无论是特斯拉的电动车还是谷歌的自动行车系统，都不够成熟，而且就算是完全成熟也不可能像Iphone那样席卷全球，究其根本，还是因为手机行业还是太年轻，乔帮主发现了其中一处漏洞，就几乎把整个手机行业摁在了掌下.但是汽车行业不行，长时间的发展让整个行业链都近乎完美，就算是在技术上面做出了革新，对于大部分人来讲都是所谓的“高科技产品”。
但是无论是特斯拉还是谷歌，其实都代表了未来汽车行业发展的方向，但是要引起变革还言之过早。
另外做个普及，汽车行业采用的是OEM的模式，也就是我们平时经常听到的代工。大部分人提起汽车行业，基本上都是通用大众这些的，很多人都没有听过像博世、大陆、德尔福这样的公司。这些都是汽车行业的一级供应商，当然还有一些二级的。
举个例子一辆大众的车，大众基本上只负责组装，所有的零配件都是一级供应商提供的，这些零件都是按照大众的要求来进行生产的，同样一级供应商的很多零件也是有更底层的供应商进行生产的。
对于汽车行业来说，整个行业链一环扣一环，尤其是像一些核心部件技术要求都很高，而想要引发整个行业变化，也通常在这些部件上面。
手机行业其实也是这样的模式，但是核心部件芯片本身就处于一个飞速发展更新的态势，所以不存在技术跟不上理念的问题。
所以这也就是本身的问题，汽车行业的理念领先于技术，而手机行业则是技术领先于理念，难度不在一个层次上。
— 完 —
本文作者：Qu Derek
【知乎日报】
你都看到这啦，快来点我嘛 Σ(▼□▼メ)
此问题还有 12 个回答，查看全部。
延伸阅读：
同一辆车，发动机的转速、最高转速、扭矩、最大扭矩、功率、最大功率、汽车行驶速度，他们之间相互的逻辑关系是什么？
汽车（尤其是轿车）驾驶员在事先不知情的情况下，能够根据驾驶体验判断车是前置后驱型或者前置前驱型吗？如果能，原因是什么？
