碰巧这个专业对口,是我分管专业下面的一系列零件,下面就给大家讲讲shift knob是什么以及一些误区。

shift knob 仅仅只是变速箱换挡机构上装配的一个与手配合的换挡球头
但它是直接和人接触的一个换挡媒介。

手动挡的换挡手球(shift knobs)使用什么形式的最科学?插图

手动挡的换挡手球(shift knobs)使用什么形式的最科学?插图1

手动挡的换挡手球(shift knobs)使用什么形式的最科学?插图2

我给出的都是手动的换挡球头

现代汽车球头的构造一般如下图

手动挡的换挡手球(shift knobs)使用什么形式的最科学?插图3

手球造型一般是球形或者符合手掌操纵的人体工学造型。比如靠近前方的比较尖,后面的较厚实。

误区1 :手球能够提供换挡的感觉,保证感觉是否清晰。

提供换挡感和人体换挡是否舒适感觉的主要是变速箱操纵换挡机构,其次是手球中的配重带来的沉重,厚实的感觉。

手动挡的换挡手球(shift knobs)使用什么形式的最科学?插图4

看这个简单的示意图

我们可以看到,首先,变速箱上的换挡,选档力是客观存在的。
另外,由手动换挡机构传动的换挡力过程中,必定会出现机械损失和摩擦。
这种摩擦和滞阻的感觉就是造成我们换挡感觉是否舒适的原因。
所以提供换挡感觉的是变速箱操纵机构和换挡杆,手球的影响并不大,装饰作用可能更多一些。

误区2 :自己加装木制,金属的手球比较好。

如题主所给出的图所示,木制,金属手球最大的问题就在于配重不同,金属手球偏重,木制手球如果内部没有配重,就可能偏轻。或者中心靠前或者靠后。这在换挡过程中可能造成几种不良的情况:
1 .由于手球太轻或者太重,未换挡到位的时候回位性能不好,造成换挡错误。
2 .由于手球重心偏差,导致手球在空档停滞状态不好。

第二个问题在于碰撞要求:
1.自己改装的手球的拔脱力可能比较小,在碰撞的时候,我们要评估手球会不会飞出去,所以一般来说手球的拔脱力至少要大于200N,有的可能更大,超过300N
2 .手球如果过重,手球由于惯性力的作用会更容易飞出去,造成人的损伤.
3 .手球如果过脆弱,光是碰撞就可能让它碎开.

回到题主的问题,怎样选择一个靠谱的换挡手球:
1. 我们要选择的手球长度要适中,不能过长或者过短,导致配合感不好.
2. 我们选择的手球配重和重心最好与原来的手球类似.
3. 我们选择的手球的拔脱力最好大于300N
4. 手球光滑或者粗糙都无所谓,关键是持有手球的人没有不适的感觉,能够正常的操纵手球.我个人的偏好是从上方看去靠近中控端较小,后部比较圆润的狭长手球.偏好的是真皮内饰,纹理和颜色与内饰较为接近.
5. 手球强度最好足够强,耐用.
6 .最好是经过主机厂验证的手球配件,这样,零件的人体工学,耐久,耐热,耐意外液体,乃冷热冲击的状态都经过了验证.否则在寒区零下30度一摸碎了,不知道怎么再开车.

最后的最后,一般来说,对内饰件我们都有防火或者阻燃的要求,而木制的手球往往不行.
我的建议是要加装木制手球,还是要看它防火怎样,强度怎样,木纹理实际上是一些内饰塑料件可以做出来的.不要以为可以自己加工……

先说到这里.

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再谈谈一般的换档机构改造。

本质上,我们对换挡机构的改造,就是对换档力和换档性能的调整。

对于较新构造的手动变速箱本体上,都有换档杆和选档杆(见下图的红圈部分的两个连接杆)
该图案截自 EVO X换档机构。

手动挡的换挡手球(shift knobs)使用什么形式的最科学?插图5

为了便于理解我们认为车辆以下的方向为X / Y方向
选档力即是我们在做档位切换的时候,做的Y向运动,简而言之,就是选择到档位的力量。
换档力就是将拨杆做档位切换的时候,做的X向运动,简而言之,就是换档到档位内部力量。

手动挡的换挡手球(shift knobs)使用什么形式的最科学?插图6

在拆解完EVO X 的副仪表板后,我们可以发现操纵杆的内部构造如下图
很明显,横向的就是选档杆,影响的是选档力纵向的就是换档杆,影响到的是换档力

手动挡的换挡手球(shift knobs)使用什么形式的最科学?插图7

手动挡的换挡手球(shift knobs)使用什么形式的最科学?插图8

下面我们再来比对原厂杆和改制的杆
可以很明显的发发现几个信息:
1.球结右侧,即在仪表板以上的操纵杆变短了,这将造成一定程度的换档力变大.因为力矩变短。
2. 球结左侧,即在副仪表板以下的操纵杆变长了,这将造成换档力变大,因为球结下方力矩变长
3. 二者的影响都是换档力,选档力可能会由于球结上方的杆长变短有少许增大。

Tech: TWM Performance EVO X Short Shifter Install
根据以上的改制过程来看,换档拉索并没有更改长度。

那么可以看以下示意图
更改前的换档

手动挡的换挡手球(shift knobs)使用什么形式的最科学?插图9

更改后的换档效果

手动挡的换挡手球(shift knobs)使用什么形式的最科学?插图10

所以,更换后,人手的换档感觉有以下几点。
1.换档力变大: 拉索长度不变,球结下方长度变长对换档力影响更大,换档力会增大。
2.换档行程变短: 进入到档位后,可能无需推到最底部,就可以达到档位。

改制后的影响:
由于并不了解这个改制是否经过原厂供应商的验证,现说明以下几个风险:

手动挡的换挡手球(shift knobs)使用什么形式的最科学?插图11

1. 拉索受到的力会变大。拉索两端连接位置的紧固力需要更加可靠,且拉索连接点由于杆长的变化,会有Z向向下的力。所以杆头部的小球头一定要牢牢的卡在内部,且塑料件强度要足够强。否则脱落后会无法换档。

手动挡的换挡手球(shift knobs)使用什么形式的最科学?插图12

2. 如未经过原厂的标定,或者实验的确认,有可能会出现,变速箱上已经进档,但是操纵感觉上无法完全进档的现象。但是上方的杆长变短能够起到一定的弥补作用。

换档力变大后,手球如果变重会改善换档吸入性,建议加重。

— 完 —

本文作者:铳蒙

【知乎日报】
你都看到这啦,快来点我嘛 Σ(▼□▼メ)

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