通过学习各种驾驶教程视频和材料,结合我自己的经验我给出的顺序如下(每一条分三个部分:要领、目的、不这样做的后果,以分号和换行分割):

0. 屁股放到座椅最后方,尾椎紧贴靠背(俗称把座椅坐满);

充分利用座椅的长度来给大腿提供承托力,也有助于下一条;

尾椎反向受力导致腰椎的正常生理弯曲变形;

1. 直腰挺胸(不要含胸驼背),后背和肩膀放在靠背上(不要像坐板凳一样后背悬空);

利用座椅的侧向支撑力;

速度较高转弯时的离心力需要额外动用自身肌肉力量化解;

2. 调节头枕高低和角度,使后脑能轻松地靠到头枕上(不要往前探头离开头枕太远);

被追尾时保护颈椎和头部;

严重追尾会导致头部行程过大,颈椎受剪切应力;

以下 3~8 点互相影响,可循环做 2~3 次。

3. 调节靠背角度,在 90~110°之间寻找自己舒服的位置;

确保发挥安全带的最大作用;

靠背太斜人体会在受到正面严重撞击时前移(俗称往前出溜),安全带束缚人体的力不垂直,而且做到 2 的情况下靠背太斜会让人的眼皮下垂(相当于直立时斜向下看);

4. 调节座椅高低,使人眼平面略低于前挡风玻璃遮阳暗色区域下沿;

保证一定向上视角(看清信号灯、路标等)的情况下,稍高的坐姿提供车身附近的良好视野;

略;

5. 先调平坐垫,然后跳转做 6,做到 6 后调高腿部支撑到大腿中下部的承托力合适;

调平是为了不影响 6;

避免腿部缺少支撑导致的疲劳;

6. 调节座椅前后,做到脚能轻松把各个踏板踩到底膝盖仍然微弯的情况下尽量靠后;

膝盖微弯是为了受正面严重撞击时避免戳伤膝盖,尽量靠后是因为正面严重撞击时仪表台会后移入侵膝部空间;

略;

7. 调节腰部支撑,贴合腰椎自然弯曲的情况下提供一定支撑力;

这是防腰部疲劳的重点;

略;

8. 调节方向盘高低和前后,使手掌根够到方向盘上缘时肘部仍微弯,视线穿过方向盘上半圆能看清仪表;

撞击时保护肘关节;

略;

9~10 不属于坐姿调节,但是一般跟上面都一套做下来了。

9. 调节车内后视镜,让后风挡处于后视镜中央;

最大化视野;

略;

10. 调节车外后视镜,左右调节以“将将能看到自己车体”为准,上下调节以 40 米外的后车处于镜子中心为准;

略。

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