谢邀,这里的问题真多啊。最主要的问题是发动机扭矩吧,我这里讲讲发动机扭矩,然后解答问题。这里发动机的专业人士很多,我是搞变速箱的,如有谬误请指出,如有遗漏之处请补充。

先说下发动机扭矩的组成。发动机所有的扭矩称为Indicated torque。
Indicated torque除去附件扭矩(发动机带动各种附件,空调、液力转向等)、摩擦扭矩等各种损失后的扭矩称为发动机扭矩(Engine Torque)。

发动机扭矩又分两个部分:
1. 传递给传动系统的扭矩。
2. 惯性矩,等于发动机转动惯量乘以发动机转速加速度。

我们平时所说的“发动机扭矩”其实仅仅指以上这两个部分,不包括附件扭矩、摩擦扭矩以及其他损失。所以后面仅仅以“发动机扭矩”作答。

1. 离合器已完全放开。
怠速时扭矩为0,踩油门增加的扭矩变成惯性矩,所以发动机转速很快上升。

2. D挡刹车时离合器的压盘和摩擦片是否在用力摩擦?差速器有没有参与其中?
D挡停车离合器是什么状态你还是看看这里吧:红灯时自动挡汽车应该空挡么?差速器没有参与。
对于传统AT如果处于液力变矩器搅油状态,发动机扭矩全部用于液力变矩器搅油,其实非常小。

3. 顺带问一下自动挡汽车的离合器有没有半联动的情况(切换中的不算)?
老实说这个问题很奇怪。手动挡“半联动”就是指离合器结合。自动挡起步其实也是离合器结合,没有本质的区别。

5. 是否也可以理解:在固定的挡位下,发动机转速和汽车的速度即车轮的转速的比值是固定的。
如果液力变矩器锁死了,离合器完全结合,车辆稳定行驶,是的。

6. 那些传递中消失的转速去了哪?
转速不同就是某些部件在打滑。比如液力变矩器没有锁死,离合器在打滑。

— 完 —

本文作者:Jeff YU

【知乎日报】
你都看到这啦,快来点我嘛 Σ(▼□▼メ)

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延伸阅读:
“发动机扭矩”是什么?“发动机功率”是什么?“发动机转速”是什么?
全铝发动机对比铸铁发动机,各自的优势是什么?

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