@刘尧 其实这个问题很简单
超级跑车运营最好的是谁？法拉利，法拉利靠什么赚钱？定制级。定制级对品牌要求极高。
比如法拉利F12 TRS官方发布，灵感来源于著名的 250 Testa Rossa，动力及性能和F12一样，作为法拉利独一辆的定制车型售价420万。
420万可以买到打包买P1，LaFerrari和918了，高端消费市场不是我们可以想透彻的。
玛莎拉蒂现在还远远没有到那个份上，只是负责人对玛莎拉蒂目前良好市场表现做的一个解释。表示，玛莎拉蒂也会效仿法拉利的方法。至少玛莎拉蒂2013年销量仅仅有1.5万量，而其目标是2018年销售7.5万量，现在还没达到这么目标，也就是说目前还是靠卖车赚钱。
下一步玛莎拉蒂的计划：
你可以看到玛莎拉蒂在2014主要是对GHIBLI和总裁调低市场价格，增加销量，后期推广玛莎拉蒂SUV，从低端走向高端，先奠定走量车型，逐步高端化。
车型如何盈利无非就是共享平台，在玛莎拉蒂推出的这么多车型中，共享平台将帮助它极大的节约成本。最近菲亚特集团着重考虑的就是在收购克莱斯勒公司之后如何共享其平台的问题。
比如在09年诞生的现款总裁随着菲亚特收购克莱斯勒公司迎来换代，新一代总裁将与克莱斯勒300C共平台，变速箱也将采用ZF8速手自一体变速器，在此基础上新总裁尺寸和空间将大幅提升。另外关于玛莎拉蒂SUV的计划，菲亚特CEO也曾公开宣布将采用大切底盘，新车将在底特律生产，不过后来或许由于奔驰ML大切底盘的问题又舍弃了。
同样的，在高端超跑方面，玛莎拉蒂也将于法拉利共享平台，去年就曾曝出消息玛莎拉蒂超级跑车将于法拉利LaFerrari共享平台。共享平台是一种最节省成本的做法，不仅仅可以使零部件共享，也可以针对发动机进行不同调校达匹配车型。
高端跑车依靠单独开发平台底盘单独开发零部件模具几乎很难盈利，一般在拥有了共享平台之后，这些超级品牌才能可持续发展下去。
也就是说，现在玛莎拉蒂可以靠卖车盈利。
— 完 —
本文作者：Gocon
【知乎日报】
你都看到这啦，快来点我嘛 Σ(▼□▼メ)
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