谢谢 @刘尧 邀请，
不是很明白这个4AT怎么和奇瑞的良苦用心、技术达人、中国希望联系起来了，这款4AT并不是奇瑞第一款自主变速器，而是第三款，在此之前奇瑞有自主研发的CVT和5AMT两款变速箱。
其实这款4AT即将搭载奇瑞E3和艾瑞泽3，小型车，1.5L发动机；（中低档）
5AMT搭载在1.3L、1.0L等定位较低车型上，其实可以称之为半自动挡；（低档）
CVT搭载在艾瑞泽7上，模拟7档，1.6L发动机。（中高档）
未来有款6AT可能搭载在更高端的车型上，发动机应该为2.0L。（高档）
以奇瑞E3和艾瑞泽3的市场定位，4AT刚好，自主研发又可能节省成本，还可以达到不错的驾驶体验。变速箱档数不是越多越好，我们很多知友都存在这样的问题。
如果说丰田凯美瑞上的4AT，我们诋毁下可以理解，这种小型车上搭载4AT其实工作已经很不错，厂家能控制成本，可以拉低汽车售价，消费者也没有什么怨言。对于奇瑞E3的竞品来说，赛欧是5AMT半自动挡、长城C30是CVT，表现都差不多。
Jeep虽然搭载了9AT，但已经出现问题，开始召回了，了解ZF9AT结构的话，你会发现ZF9AT并不如我们常规6AT或者8AT可靠。
奇瑞背负着30亿的贷款，肯定是想赚钱，没那么多国家希望、汽车脊梁一类的说法。
— 完 —
本文作者：Gocon
【知乎日报】
你都看到这啦，快来点我嘛 Σ(▼□▼メ)
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