所谓的”小技巧”“小贴士”的确有不少是伪科学，但题主听说的这句话是有道理的，说得更完整些：建议每次熄火前几分钟，手动关闭制冷(按钮上写着”A/C”或者小雪花”*”)但保持空调鼓风机运行一段时间(即不要关闭吹风)，以帮助空调蒸发箱回升到环境温度并使其表面的水分尽快蒸发，避免其潮湿的表面成为真菌滋生的温床，从而预防由空调蒸发箱表面真菌滋生造成的空调系统异味。下面展开讲一下。
相信不少车主都有类似的体会，新车买来开了一定里程后(从几千到几万不等)，在每天早晨第一次启动车辆、刚刚打开空调的时候，从出风口吹出来的风会有难闻的异味，随着里程的增加这种异味还会加剧，在温暖潮湿的南方尤其厉害，这种恶臭就是我们今天要说的”蒸发箱异味”，是空调系统特别常见的一种异味。
刚好搜到一张蒸发箱的”恶心”图，发上来给大家一个直观感觉：
那么，蒸发箱上这个恶心的东西是怎么产生的？要回答这个问题，要先简单回顾一下汽车空调系统的工作原理：
首先，和家用空调一样，汽车空调制冷的原理也利用了冷媒在相变(液≒气)时会吸收或释放大量热的特性。
见图。篇幅所限，不展开讲车用空调的工作原理了。
只说我们的关键部件⑤蒸发箱，在这里，冷媒由高压的液体(LHP)经过④膨胀阀的作用快速蒸发为气态并吸收大量热；在蒸发箱的外部，常温的空气被鼓风机(未画出)驱动，流过蒸发箱，被冷媒带走了大量热，温度迅速降低，经由空调风道进入车内。
实际工作时，蒸发箱的温度能低到近0℃，远低于环境温度，空气中的水蒸气会凝结在蒸发箱表面形成水珠。这些水分就给真菌的滋生提供了很好的环境，在工作时，由于蒸发箱温度能低到近0℃，相当于一个冰箱，所以真菌的滋生不明显；一旦压缩机停止工作，冷媒停止循环，蒸发箱温度回升，其表面的环境就变得”温暖”又”潮湿”，简直是真菌滋生的温床。
那么如何使用才能避免这种情况发生呢？回到开头的那句话：有意识地提前关闭压缩机而保持鼓风机打开，空气在鼓风机的驱动下流过蒸发箱表面，会带走很多水分，把蒸发箱表面逐渐”吹干”，从而能大大改善蒸发箱表面”潮湿”的程度，能大大减少蒸发箱异味的产生。
— 完 —
本文作者：张萌
【知乎日报】
你都看到这啦，快来点我嘛 Σ(▼□▼メ)
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