原先的答案（我放到下面了）不好，并没有解决「从哪里流走」的问题，我干脆花了一个多小时做了个简单的流场数值模似。方法参考了张英朝等《轿车开窗行驶时的气动阻力分析》（下面有该论文的截图），只是这篇论文主要研究的是开窗对气动阻力的影响，没具体涉及从车窗进出的气流。
为了省时间起见，从模型到模拟的过程都粗糙了一些。模型如下，我就用简单的方形代替车了：
模拟结果如下（车速取为15m/s），这是离地1米高截面的速度场：
把车窗附近区域放大点，可以看到既有流进的气流，也有流出的气流：
再看张立体的图，是车窗区域的速度场，可以明显的看到进出的气流：
最后再计算下车窗区域的流量，进出流量相互抵消后基本就为0了：
====== 原答案分割线 ========
这其实是湍流的耗散过程。
当气流绕过车身表面进入车窗时会出现湍流，伴随大量涡旋运动。大尺度的涡旋会逐渐转化为小尺度的涡旋，这称为串级过程（cascade），最终湍流的能量都会耗散为分子热能（如图）。
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看到 @陳浩 找到的论文，那是吉林大学张英朝等人做的研究，我这正好有他们发表过的中文论文《轿车开窗行驶时的气动阻力分析》（江苏大学学报，2010年6期），贴几张图上来：
几种开窗方案的流线图：
几种方案的压力场：
某一方案的速度场：
放大一点看一下：
— 完 —
本文作者：stevenliuyi
【知乎日报】
你都看到这啦，快来点我嘛 Σ(▼□▼メ)
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