非邀。
关于内容的论证我就不做了，直接写结论了。
本来以为简单的写写就算了，结果有一个小伙子在另一个谈及投资的文章中说二手车和我的部分内容很相近，所以我也有必要认真区分拓展一下自己的答案。大部分的分析来源来自于CADA和国内外案头资料整理，相关ppt文件全是提炼自己对二手车发展的观点。欢迎大家多讨论。
二手车行业将迎来利好。如图
我们在关注一下行业发展，用户认知。
发达国家有近100年的汽车历史（至少也是50年），相关的政策、产业和价值链都相对成熟，百姓对车的认知更是深刻，就如同我们认知电视机一样（使用亲进度）；发达国家有良好的个人、渠道商和车辆信用记录系统，通过记录系统可以透明的看到你所购买的车辆真实信息，所以二手车的交易简单、快捷、便利、真实。中国汽车由奢侈品转换到家用消费品也不过10年的时间百姓对于车辆的认知和信用体系未成熟，滋生了很多乱象，个人认为很正常，日本、德国早期二手车市场也出现过混乱动荡10年以上，后来都是依靠第三方机构推动二手车行业发展，逐渐的渡过了灰暗的时段。所以目前出现的行业乱象属正常，根据行业的发展会过去的。其中最主要的还是百姓对汽车的认知、第三方权威机构确立和信息化数据渠道的建设帮助。
看看资本市场的关注。
目前竞争的资本源头主要来自于红杉和君联（幕后推手）。
晨兴创投进入最早，早在2009年就投资了273、车易拍、大搜车和公平价，之后上述公司则由红杉和君联接手二轮、三轮融资。君联投资了优信拍和车王，作为对标，红杉投资了车易拍和大搜车，分别在B2B，和B2C端占据了一席之地。今年2月14日，红杉资本领投，晨兴创投，经纬中国，中信资本等追加投入5000万美元，车易拍总累积获得7500万元的融资。2013年4月同样DCM、贝塔斯曼亚洲基金、腾讯产业等共投资了3000万美元给了优信拍。租车端，红杉资本投资了瑞卡租车，君联资本投资了神州租车。另外君联还投资了易车网。差点忘了说了，平安号称投资10亿从C2B(帮卖车)领域进入，发挥其C端资源优势，拓展二手车业务。还有一些有想法但未进入的行业巨头，等着看吧。
这两个货对于二手车行业的关注度真是什么领域都要拼！
在美国，汽车市场业务主要为汽车经销、二手车交易和售后服务三大类。流水分别为3500、2600和2200亿，利润却有很大的差异。如图。
这样，你就懂了，为什么目前大家都需要关注二手车行业了。新车利润和消耗越来越多，二手车和后市场将是未来美国经销商的主要收入来源。
这个图说明美国二手车流通占比情况。
这种模式未来也是中国的发展模式，行业内都在说未来经销商将会取代车贩子成为二手车主力流通渠道服务商。
另外两个可借鉴的是德国和日本，德国因为车辆质量较好，市场监测监管机制较完善原因，C2B2B的量和C2C的量各占50%；而日本经历行业乱象后，几乎所有的车辆交易都需要通过拍卖的形式成交。
我们关注一下二手车交易量。
如图：
发达国家二手车交易2-3倍新车交易（美国3倍，德国2倍，日本1.5，台湾1.5），且渠道利润也高于新车利润（二手车10%，新车5%），中国汽车行业照搬欧美的模式，行业和价值链的发展也将趋同。目前二手车交易大概是新车的0.3倍左右，一般国家车辆4-6年是更换的高峰期，保守预计2020年，二手车和新车交易量持平，每年1千万辆的二手车市场，并牵动的包括，保险、金融、配件、维修保养等后市场服务（几乎所有新车市场服务都能嫁接二手车市场），所以二手车行业未来必须是个高喷井的行业，中国汽车行业的发展也将从新车转移到二手车；
随着70、80、90、00后的财富积累，汽车将成为家庭必需品，没有人有权利剥夺你开车的资格，所以，我相信很远的未来中国汽车行业的发展更加的成熟，也将带来更多的财富。新车行业相对饱和，二手车行业将创造比新车更大的价值空间。所以嫁人就嫁做二手车的吧，未来投资没错。
其实二手车行业也有发展制约因素，如图：
当然也有相关的借鉴办法，如图：
相关的限制因素，还有限购、限迁等，目前好像对北京限迁的城市达到300多家，我去，憋死的节凑。
但是你要相信，未来二手车行业终将会战胜大怪兽，获得春天，指日，我们将铁血踏春。
现在的情况是，服务领先于需求，二手车服务产业链已经相当完善，行业产业链各端关注请参见。现在中国的二手车网站现状是什么样的？会怎么发展？ 中我的回答。二手车行业的用户有两类，车油子和屌丝。抓住屌丝，就赢得世界。
本人很逼格的屌丝。欢迎指正。
— 完 —
本文作者：fan philip
【知乎日报】
你都看到这啦，快来点我嘛 Σ(▼□▼メ)
此问题还有 6 个回答，查看全部。
延伸阅读：
在德国买二手车要注意什么？
买二手车的时候需要注意哪些问题？
