我在汽车行业从业10来年，不算资深人士，只能算作行内人吧。以我个人的观察，我认为日系车销量下滑有下面几类原因 （不是数据党，没有强力数据证明，只是平时和圈里面人聊天及自己思考得到的一些观察和想法）：
- 抗日因素：这个因素的影响比我之前设想的大，我之前设想的购车态度是“这车好、价格也合适、不管哪里产的都没关系”，但接触多了发现还是有不少周围的人真因为日系车的原因直接抵制购车的，转而购买德系、美系（美系、法系和日系有啥区别？网上那么多仇美的愤青买的难道全是德系车？）
- 技术升级：日本车技术释放相对比较缓慢。这在以前没问题，大家都慢。但最近几年欧美车厂新技术投放脚步明显加快（连最懒惰的标致都升级动力系统了），但日系车还是动作相对迟缓。印象里也就是近一两年里日产和马自达逐渐释放新技术，丰田和本田感觉动作不大。其实我认为欧美的技术投放是好事，促进整个产业的升级和进步。但目前的阶段新技术带来的收益其实没那么大，日系车的动力系统调校还是不错的，经济性和稳定性都达到了非常高的平衡。反而是欧美新技术屡屡出现问题（DSG的烧油以及福特双离合匹配不好等）但大家都喜欢新的、炫的，且中国人对汽车技术普遍不太了解，所以对欧美车比较受欢迎
- 设计风格：回头想想5年前的汽车市场，车型就那么几种，闭着眼睛都能数出来。可这几年，欧美车厂、本土车厂都大爆发，玩命在中国投放新产品（我做过新产品计划，能看得到这方面的数据），设计也都走全球化路线，说简单点就是看着漂亮、酷（对比新老蒙迪欧、新老君越、新老帕萨特、新老起亚、国内的长安、长城，设计的都非常漂亮）。再看日系，8代雅阁之后没什么印象深刻的大卖产品（马自达除外，马自达的车一直都很漂亮，但营销烂不在这里讨论）（刚出来的雷凌看起来不错）中国老百姓这些年都开了眼界了，选择那么多，自然喜欢新设计的漂亮的车款
- 营销：我总感觉相对大众、通用、福特等欧美主流厂商，日系品牌的营销都很差强人意（更正：说日系营销都差有点以偏概全，三大里面日产还是不错的，丰本见不到大动静），至于是不重视中国市场还是玩不转我就不好说的。有朋友分别作马自达和大众的营销，感觉天壤之别（拿马自达和大众比有点错位比对，不甚恰当。拿丰田和大众比还差不多，但即使这样，还是感觉日系营销手段相对单一）
- 反应慢：中国市场大、变化也快，想卖得好就必须跟得上形势、迅速作出调整（如车型投放、营销策略等），且不提已经成精的大众和通用，就看看这两年发力的福特：前几年福特提出515计划（记不清，好像是这名字），即5年内向中国投入15款新车型，既有全球同步开发的福克斯、蒙迪欧，也有中国本地化开发的福瑞斯，这个魄力和反应速度不是一般的快。再看日系，中国市场喜欢的因素（漂亮外形、新技术、新车型统而言之新卖点）他都反应的慢，等你缓过劲来，其他品牌已经占先了
穷则思变，日本企业做得那么大，相信目前的问题他们自己也都看得到。我们且拭目以待，看他们未来如何应对。
补充：我的回答其实更偏向于理解近几年日系持续疲软的情况，而不是针对某一年、某一月的“复苏、反攻、滑坡”，这东西和长线股一样，要把时间长度放长一点来看，仅看某月某季的数据就认为是“复苏、反击“什么的没什么说服力。简单地说，我认为日系近3、4年就没有复苏过，一直在平稳下行。
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：陈加里
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