水面船体阻力分为摩擦阻力、旋涡阻力、兴波阻力、突出体阻力和空气阻力，这5种阻力随着航速的增加而变大。
减少船体接触水那部分的面积，还有那部分横向的长度、减轻船体重量都可以提高航速。
中国的022就是双体船 ，航速可达55节。
题主举例都是单体船，这类单体船在风大浪大的大海航行其结构强度和材料都可以做到最佳效果，而且单体船是其他同体积船型的2倍多容积，排水量也完全不是一个级别，类似摩托和坦克一样，一味的追求高速在军事上并非最佳选择。
题主提到的潜艇在水下时空气阻力就不存在了。由波浪造成的兴波阻力也会随着潜艇的下潜深度的增加而减小，水面惊涛骇浪时，水下可能风平浪静。这样，影响潜艇水下航速的阻力就只剩下摩擦阻力、旋涡阻力和突出体阻力。所以最大水下速度较水面传统船体较快，但是因为速度快会留下噪音、涡旋等马脚，所以潜艇一般不会使用最大速度航行。
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10.28更新
居然上日报了，压力好大啊~~
水的密度是空气的约800倍，在如此大的密度中航行的确速度很难同其他交通工具相比较，之前有提到提速的方法，简而言之就是尽可能减少和水的接触面，把所有水面阻力降低到最低，根据这个思路，更极端的想法诞生了，这就是气垫船。
气垫船，利用高压空气在船底和水面（或地面）间形成气垫，使船体全部或部分垫升，从而大大减小船体航行时的阻力，从而实现高速水面航行。
目前气垫船的航速在60~80节，严格上说是种贴水面飞行，但是由于运动稳定性等诸多原因，其航速始终无法突破100节，于是脑洞大开的疯狂科学家们根据地效应原理研制出更快的“船”
这种航速高达300多节的“船”一在里海亮相，立即被称作“里海怪物”。由于速度极快，又有比飞机大的多的运载能力，一直被各国作为“未来武器”发展。
我国也有国产地效应飞行器DXF-100航速约100节，飞行高度0.6~1米
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写在后面：说实话，写补充更新时非常纠结，到底要不要把地效飞行器写进去，鉴于该类飞行器大多基于水面使用，而大多被称为气垫“船”、地效翼“船”等，加上中国的车船税明确指出气垫船属于船舶，故加之。
车船税征税范围
车船税的征收范围，是指依法应当在我国车船管理部门登记的车船(除规定减免的车船外)。
1.车辆
车辆，包括机动车辆和非机动车辆。机动车辆，指依靠燃油、电力等能源作为动力运行的车辆，如汽车、拖拉机、无轨电车等；非机动车辆，指依靠人力、畜力运行的车辆，如三轮车、自行车、畜力驾驶车等。
2.船舶
船舶，包括机动船舶和非机动船舶。机动船舶，指依靠燃料等能源作为动力运行的船舶，如客轮、货船、气垫船等；非机动船舶，指依靠人力或者其他力量运行的船舶，如木船、帆船、舢板等。
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：知乎用户（登录查看详情）
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