大概说一下海上的情况吧。陆地油田的风险会比海上更好控制，理论上来讲污染会小一些，但海上人们的安全、环保意识大多比陆地要强，所以最终造成的污染程度孰轻孰重还得看具体情况。
开采：钻完井时对地表、地层结构的伤害，开采对地层压力的破坏（引发亏空，海底地震等），注水压力过大、点位不合适对地层的破坏，例如蓬莱19-3平台。年久井口管柱锈蚀，油品直接接触海面（这个基本没发生过，因为速度比较慢，可以亡羊补牢）。
运输：海底管线的锈蚀泄漏，比如珠海。渤海油田锦州9-3平台的事故是由于其一个小平台往中心平台回输油气的海底管线被穿梭其间的拖轮锚钩带起刮坏而泄漏的。如果油轮在满载油品的航行过程中发生事故，污染也是当然的。
这里有个题外话：有人说为什么锦州9-3才泄漏那么点，才不到一立方米，发现得有那么快吗？其实海底管线都是有一定的运行压力的，虽然压力不低泄漏时会很快喷出，但一旦发生泄漏、压力迅速损失、下降时，海管两端的仪表设备会立即检测到，引发一个高级别关断（关断ESD, Emergency Shutdown）并把井口采油树、海底管线入口、出口等等的阀门立时关闭，所以可能人还没反应过来发生了什么的时候，更大规模的溢油已经被阻止了。
提炼：在海上平台，油从海底提升采到地面之后只是经过粗加工，目标产品是含水小于1%的原油，然后会运输到陆地终端进行进一步处理。碳排放是所有中心平台气体放空时肯定有的，所有的有毒气体（硫化氢等），还有因上下游（平台到陆地终端或其他平台）流程受限无法利用的天然气，除了直接与大气接触被风吹走稀释，都会在平台最高点的火炬烧掉，变成二氧化碳和水。此外在这个粗加工的过程中，污染程度基本上取决于平台设备的设计思路和处理能力，有时还与管理、操作人员的理念、操作时的熟练程度有关。有时我自己也疑惑，比如在平台上化验一烧杯的石油，一不小心洒在甲板上，当然拿抹布擦干净就无大碍了，但是这块抹布运到陆地如何处置呢？
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：zhouxx
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