大概有3个原因：
1）人机工程学的角度考虑，车门倾斜有利于乘员上下车的方便性。如果车门不是倾斜而是竖直的话，那么出入车辆时乘员的上半身的倾斜量会比较大，造成入座困难。车门设计成倾斜有利于减小乘员上下车时上半身的倾斜量，人体只需稍微倾斜便可入内。
2）空气动力学的角度考虑，横截面成梯形有利于减小横截面面积，从而减小空气阻力。而且，这样也有利于使一部分气流由前风挡流向车身侧面，减小空阻系数，从而进一步降低空气阻力。
3）碰撞安全性的角度考虑，梯形截面也利于在不改变车内空间的情况下增加车门厚度，这对于侧面碰撞来说异常重要。
一些SUV设计成矩形断面，首要原因是车高足够，并不需要倾斜车门就能比较容易上下车辆，车高对于上下车辆的方便性影响还是很大的，低矮的跑车往往进出就很吃力。其次的原因，才是SUV的车速没有轿车那么高，没有那么追求空气阻力。
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：钟菲利普
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