听到“车联网”这个词总有一种国内汽车行业发展还没学会走就在跑的感觉！言归正传！
首先谈什么是“车联网”。
看了很多回复，发现大家对车联网的认识还是比较浅显的。百度百科里面的解释如下：车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。这个定义应该是比较全面的。从定义里面可以看到，技术层面，除了汽车本身的设计外，车联网技术还涉及到定位、传感、数据采集处理、网络和计算机技术等多个方面。所以大家直观的认为车联网就是汽车行驶过程中能在车内上网，人能够通过移动终端控制汽车某些功能是不全面的。他还应该包括其他更加智能的方面。比如无人驾驶技术、人车路协同运作模式，举一个很简单的例子，比如汽车在路上行驶，突然前面出现一个障碍物，这时候汽车传感器能够在某一个设定的程序运行时间内感知到，提醒驾驶员作出相关反应，如果驾驶员不能够在某一段时间做出及时反映，汽车某一程序将自动执行，避免事故的发生，同时后面的汽车感知到此操作，也会做出相应的程序响应。也就是说，车联网技术能够减少交通事故，更加方便驾乘人员的出行。这么一说，不知道大家是否会联想到人车路协同技术？其实本质也差不多。
然后谈“车联网”的发展状况。
看了百度百科，http://baike.baidu.com/view/3162798.htm?fr=aladdin，乱七八糟。没什么好说的吧。看了都知道，或者对车联网技术比较关注的也知道。总的来说，各个点都在突破，不过没有一条总线，而且各个点的发展都比较好吧，比如题目中所说的特斯拉，CarPlay，BAT。
再谈谈自己对“车联网”自己的看法吧。
个人认为吧，“车联网”问题虽说很多技术问题没有突破，比如人车，车路，人车路的协同问题，但是更多的，“车联网”问题是一个社会问题，本身很多汽车设计的技术关键就没有解决，基础没做好，上层建筑是很难做好的。最后问几个问题，针对这个问题，大家都来想想。
1、你自己对“车联网”问题了解多少？
2、是你本人对自己有这方面的需求在前还是这些技术已经出现了你来适应，并且本着自己确实用着方便来奉承这项技术的？
3、如果车辆真的在目前不需要人操控都能驾驶，你一个人敢闭着眼睛在车里吗?
我想，通过反思以上问题自己就能知道，“车联网”最多只能算量产化的概念，离民用还是有一段距离的。至少我不是很期待，因为从最基础的来说，已经有GPS，然后联网都有4G了，哈哈！
说的不对的地方，请见谅！
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：杨岳
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