这个问题应该是来自于近期广本雅阁的碰撞试验，这样的碰撞也确实严苛，广本敢公开做这个试验也说明他们对自己产品的安全性有充分的信心。
首先是碰撞速度，两辆车的相对速度远高于目前NCAP的64km/h，更高的速度意味着更高的能量，对车子的结构强度也有更高的要求。
其次是重叠率，目前仅北美IIHS有64Km/h下25%偏置碰撞的要求，这个碰撞要求最大的挑战在于，由于重叠率比较低，在其他碰撞法规下作为主要传递路径的前纵梁无法与壁障充分接触并溃缩，针对传统的碰撞法规所进行的优化可能要做大幅的修改。
不过这个试验要说史上最严苛也谈不上，因为相对角度的关系，两者的相对速度并不是56km/h×2，而且由于相对角度再加上小偏置，碰撞过程中两辆车在止动后会转动一个很大的角度，能量会消耗掉很多，此外，由于是车车对撞，两辆车都会吸收一部分能量，而IIHS的25%偏置碰是撞刚性壁障的。我相信要是无偏置无角度，将动能全部转换成变形的试验会更严苛一些。
碰撞技术哪家强？解密国内首例车对车斜角小重叠率高速碰撞试验，
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：Brandon Lu
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