我讲讲我的理解吧，如果有错误，请各位指正。
- 首先讲一下关于现在刹车这个过程
目前 一般刹车的电路连接都是这样的：
当踩下刹车时，BAT接通，制动灯点亮；另外一路则会将刹车信号发送到ECU（可以理解为汽车的电脑）。ECU会根据汽车目前的工作状态进行发动机和汽车的控制。
2. 下面讲增加“刹车力度”显示需要怎么做，其意义如何。
- 首先定义一下“刹车力度”，我理解题主的“刹车力度”这个概念，应该是指踩下刹车踏板的深度，也就是踩下不同刹车踏板的深度，输出对应“刹车力度”的信号格数。如果要实现这样的功能，那就要现在的基础上至少增加：a.刹车踏板位置传感器; b. 处理这个刹车踏板位置传感器信号的控制模块；c.显示这个“刹车力度”信号的灯具。对于整车厂来说，对比增加的成本和增加这个信号的实际意义和带来的好处，我觉得，整车厂应该不会认为这是一个好东西。
- 实际上，只要踩下刹车，ECU会根据现在的汽车行驶状况（比如车速，发动机转速等）对发动机和车轮进行控制。高速行驶时刹车，ECU就会控制发动机输出降低的程度就会更多，对车轮的施加的刹车力就会更大，持续踩刹车就会比轻点刹车进行更长时间的发动机降低输出的控制，对车轮施加的刹车力就会持续时间长。从这个角度来说，增加一个定义为踩下的刹车踏板深度的“刹车力度”的信号就没有意义，因为踩下的踏板深度不代表实际对发动机和车轮控制程度。如果“刹车力度”定义为实际发动机和车轮的控制程度，同样的控制程度在不同的路况的实际效果是不同的，这个好理解，比如在干燥路面和结冰路边，同样的刹车力，得到实际刹车效果肯定不一样，所以显示这样一个表征对发动机和车轮的控制程度的”刹车力度“对后面的司机而言，由于这个信号不代表实际的控制效果，只是代表着一个前面驾驶员的意愿，那司机肯定也不知道这个不可靠的“刹车力度”信号的意思到底是刹车到什么程度，也就是说这个信号的意义跟现在“踩下刹车，灯亮了”的没区别。
- 我的结论是：考虑到增加的成本与实际带来的效果，汽车制造商应该不认为这是一个好东西。
3 未来的趋势
我认为未来的趋势肯定是汽车相互之间是网络联系的，每个车上都将会有一个与前后车的通信模块，一部分汽车的信号是共享的。比如说前车踩刹车了，前车会将这个信息通过网络共享给周边的汽车车辆，周边的车辆会根据自己目前状况进行处理了，比如后车会得到这个信号后也提前预警刹车。这个过程会由汽车的电脑判断处理了，甚至这个刹车过程都不需要后车驾驶员的参与。
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：无往
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