手机编辑答案，可能会有语病错别字。有机会再补充。
0.什么是同款发动机？基本的几何参数一致！主要有气缸布置形式、缸径、冲程、压缩比。
有些答友的说改变压缩比这已经是脱离同款的要求。当然压缩比也不是不能改。只要有人说他车开久了动力不足，我就让他把气缸体上表面修磨5~10丝(1丝=0.01毫米)，保证效果好！这属于发动机改装范围了,不在这里详述。
1.充气效率。这是关键中的关键，气缸里的参加燃烧的气体越多，可以输出的功率也就越大。也就是说充排气越充分输出的功率越大。一定不要忘了排气这件事，很多人心里就没有排气效率这个概念。
1.1配气系的进排气效率
1.1.1增压机。增压机可以显著的提高充气率。
1.1.2进排气道的设计。一般来说进排气道越粗大，内壁越光滑转角越少进排气效率越高，可以利用谐振进气道实现脉动充气，可以离用分离式排气道减少各缸排气的相互影响，降低排气背压。
1.1.3配气相位。进排气门早开晚关，可以利用气流的惯性提高充气效率。可变配气相位可以在大转速范围提高充气效率。还可以由奥托循环与阿特金森循环互换。后者热效率更高，但同转速输出功率更低。
1.1.4进排气门个数(和1.1.2似乎有点重复)
进排气门个数越多，进排气门面积越大，充气效率越高。不排除以后会出现椭圆或者异形气门！
1.2扫气机构(针对二冲程发动机)
1.3 EGR废气再循环 必然降低充气效率，但是能改善排放性能。
1.4 进气温度 空气进入气缸的温度越低，密度越大，进气的总质量越大，充气量越大。典型例子是增压发动机使用的中冷。
2.燃烧
2.1空燃比 功率混合气 环保混合气 经济混合气
2.1.1混合器形成的方式。缸内直喷可以降低热循环的初使温度，提高热效率。 单点多点电喷 化油器
2.2燃烧方式
2.2.1均匀燃烧(术语存疑)
2.2.2多次/多点点火/高能点火 一个气缸有两个及以上火花塞或者是激光点花塞及其它高能量点火器(引燃器)。
2.2.2均质压然
2.2.2分层燃烧/稀薄燃烧
2.2点火(喷油)正时
2.2.1爆震
2.3 进气温度 进气温度还会影响到热循环的效率，进气温度越高，效率越低。
2.4 燃烧条件(术语不准) 主要针对柴油机，喷油压力越大雾化越好燃烧越充分功率越大。
3其它
3.1附属设备功耗 比如发电机空调水泵等功率销耗。
3.2废气能量回收。(存疑，好像就算回收了能量，也不算作发动机的功率）
3.2功率标(测)定条件 持续功率 24小时功率 12小时功率 等等
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：罗梦宇
【知乎日报】千万用户的选择，做朋友圈里的新鲜事分享大牛。
点击下载
此问题还有 24 个回答，查看全部。
延伸阅读：
汽车的动力总成的发展已经达到瓶颈了么？
现在国产的混合动力汽车技术不成熟吗？
