这个可以谈一谈。
其实注意一下，商用车市场都是国产“品牌”的天下，这条不适用于高端商用车。
客车，作为商用车，购买者最关注的只有一点——性价比。商用车是用来赚钱的工具，而不是像轿车一样，作为代步的工具，甚至，作为身份的象征在国内市场立足。客车作为一种载客运输工具，购买者在购买过程中首先考虑的是投入产出比，我投入多少钱多久能收回来，诚然车的品质会是每个雇主关注的重点，但是购买力对于普通购买者来说，是个关键因素。
客车的价格我实在是不了解，我以我了解的重卡举个例子。比如国内重卡价格一般在二三十万左右，但是诸如奔驰、沃尔沃、曼，斯堪尼亚等得卡车，价格一般在八九十万甚至一百万以上。价差相当大，这对于国内普通股买群体来说，无异于天文数字，更何况，国产的大客车价格也都是五六十万，大型的一百万的也有，这个大家可以参考之前一个关于公交车价格的回答。
还有一个购买者对国外品牌商用车的担忧就是，售后服务问题。乘用车坏了，大不了扔到4S修，几天不开车就行了。但是客车之类不行，一天不运行，就得赔钱。购买国外品牌的客车，如果市场保有量不大，配件跟不上，售后服务跟不上，一旦车有问题，就会比较麻烦。这种潜在的风险肯定是需要考虑的。
再补充一个，维护成本。作为商用车，自然是希望维护成本越低越好的。国外品牌的车虽然说品质要好，但是一旦有问题，一般来说必须是原装件才行，维修成本比较高，这对购买者来说，也是不划算的。
还有就是商用车领域的合资，一般是国外输出技术，挂国内的牌，诸如东风与沃尔沃，宇通和曼等等，这也是国外品牌的战略，钱照赚，但是我的牌子可不能让别人乱用。
所以你可以看到，国外客车都是高端路线，普通载客客车用国外品牌的很少。
来源：知乎 www.zhihu.com
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