这个放论坛上绝对是要引来各路粉和黑的，因为实际上很难去评判。
个人理解的驾驶水平分几块：
1.绝对速度。一般体现在排位赛中
2.稳定性。分两部分，一是不容易犯错，二是圈速稳定。
3.选择。亦即什么时候超车，在哪个位置超车，在轮对轮对抗中什么时候该收敛什么时候该强硬。
4.非赛车线的掌控能力。可以理解为超车过程中的线路、油门、刹车点的控制能力。
5.心态。比如落后时或者遭遇事故后的情绪。
但实际上一般比较难来区分这个问题，因为一个车手未必会开一辆绝对顺手的车。比如这个赛季的莱库宁，他习惯略微转向过度、尾部敏感的赛车，但这个赛季的法拉利用他（包括阿隆索）的话来说，尾部反应太松垮。又比如这个赛季的瓦特尔，他过去几年习惯了尾部下压力充足、踩油门就可以增加下压力（因为吹气扩散器）的设定，今年还没完全习惯规则大改后的赛车特性。
如果硬要来比的话，可以把他们扔进同一辆赛车里在一个场地里跑几圈看谁快。还真有这个比赛：
Race of Champions
在KIMI、阿隆索、汉密尔顿等人都没去过的情况下，F1圈子（包括现役的和以前跑过的）里面拿过ROC冠军的只有俩：格罗斯让和科瓦莱宁。普罗斯特、舒马赫、瓦特尔、库特哈德等都没拿过个人赛的冠军。
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光从今年的情况来看，个人认为最出色的有三个：阿隆索、汉密尔顿、里卡多。
先说阿隆索，虽然因为“极限”、“捡皮夹”的梗经常被拿来调侃（人家西班牙人，英文只会用Maximum不可以么= =），但不可否认的是近几年在法拉利赛车一直不够给力的情况他的表现一贯稳定、快速、冷静。拿了那么多第五就可以看到，在前四辆车比其他车快很多的情况下，他经常是剩下的人里面最快的那个，有时候前面出了意外，他就第四、第三甚至更前。
然后是汉密尔顿。最近两场比赛体现出他的情商的确有需要改进的地方，但他的天赋是显而易见的。今年屡次遭遇不测的情况下（最后起步、停战时车组失误等等）依然屡次拿回好成绩。惊人的速度和强硬、精准但又不能算野蛮的超车是从07年以来一贯的。
今年最大的惊喜就是里卡多。11年开始传出他要进入F1，当时人们觉得他是天才，今年来看的确是。赛季初他“大言不惭”地觉得自己比队友好，当时至少本人是觉得这有点过分了（毕竟你的队友是最年轻一届、两届、三届、四届WDC啊…）。但半个赛季跑完后能在奔驰巨大的速度优势下拿到三个分站冠军，在和阿隆索、汉密尔顿等WDC的对抗中有出色而得体的攻防表现（今年德国站里卡多和阿隆索的连续攻防体现出了时机选择、路线选择、攻击与反攻的极高水准），和自己的四届WDC队友比有更多的积分，不得不让人赞赏。
至于另外三个现役WDC，在巅峰时期的表现是有目共睹的。比赛不仅仅是超车，稳定地带回积分也是很重要的，巴顿和莱库宁在11~12年前后在这方面的表现是顶级的。两人在年龄渐长之后开始更谨慎、心态也更成熟。瓦特尔的话，四届WDC的功劳虽然一半要记在纽维头上，他自己虽然当爹了但有时候脾气还有点像个孩子，但过去几年有持续出色驾驶也是毋庸置疑的。（不是说这三人比上面那三个差，前文也说了那三个是今年来看最好的）。
除开这些WDC，很多新人也是被普遍认可的，比如比安奇、卡芙亚特等等，不一一赘述。
来源：知乎 www.zhihu.com
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