被邀请回答这么多问题，如果一个都不回答的话好像不怎么说过得过去。
其实不回答的原因很简单啊：魂淡，我真的不怎么懂啊，不敢乱说啊。
现在这个问题，也是关于我不太在行的底盘系统的问题，而且是一项比较新的技术。
让我回答的确有点难度。
先定个基调：
奔驰将旗下 2015 款奔驰 S 级 Coupe 称为“弯道艺术家”，该车开创性地搭载了弯道车身主动倾斜系统，此举使得奔驰成为业内第一家在量产车上应用该技术的车厂。
这个说法，奔驰这项技术在汽车业内可以说是一项领先和富有创造性的技术这一点我是同意的。
但是作为弯道艺术家，奔驰肯定不是最早的一个。
这个我在回答最后放了彩蛋
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先说点正经的吧。
- 先来看看链接里所讲的Dynamic Curve是个什么东西吧。
主动悬架并不是什么新玩意，不过2015款奔驰S级轿跑中配备的主动车身控制系统（Active Body Control）在原来的基础上进行了一些改进，加入了一项名为动态弯道（Dynamic Curve）的功能。在汽车过弯时，悬架支柱上的特殊柱塞缸会升高弯道外侧悬架的高度，同时降低内侧悬架高度。
Dynamic Curve系统的主要目的说白了就是抑制车辆过弯时向外侧倾的趋势。
看完这段，大家的反应想必都是：
放眼望去，一堆一堆令人头疼的术语，还能不能好好说话了?
那我还是翻译讲解一下吧。
如下图，当我们转弯的时候，由于离心力的作用，车子会有向外甩。
这个离心力就是上面所说的车辆过弯时向外侧倾的趋势。
想必大家坐车时都深切体会过这种感觉，尤其是车速越快，这个力就会越大。
这种向外甩的感觉让人很不舒服，于是奔驰想了个招，来减少这种不适感。
这个招数是什么呢，就是下面这个原理了。
下面左边那个是正常转弯时的受力分析，红色那个就是我们所受的离心力，也就是不适感。
右边的就是奔驰所用的招数的原理，当转弯时，有个小坡的话，车身倾斜一下，可以看到，离心力减小了有木有，一下子就舒服很多了。这个想必能理解有的赛车最外侧跑道外侧为什么有个坡的原因，可以利用车身倾斜，利用重力将横向的离心力抵消掉一部分，
但是，奔驰不可能在每个弯道都造一个小坡让车身倾斜是吧。于是他们就可以通过主动悬架技术来改变车身姿态，让车身倾斜，像这样。
于是他们将这个技术叫做动态弯道技术（Dynamic Curve）。
一句话简单总结就是，这个技术就是用来减少离心力的影响。
具体主动悬架是怎么控制实现该如何实现这个过程的，非我能力所及，就不乱说了，等底盘系统，悬架系统的高人来讲解吧，这是我查到的一些东西讲是怎么实现的，想必大家都能看得明白。
过弯时根据弯道方向，特定的柱塞缸提高悬架一侧撑杆，同时降低对侧，从而使得车身稍稍向弯道内侧倾斜。具体的倾斜程度由过弯半径和车速来决定。
弯道车身主动倾斜系统依靠位于挡风玻璃后的立体摄像头来识别道路曲线，可监控车辆前方 15 米远的路况，从而对过弯情况做出预判。此外该系统还配备了横向加速度传感器。
2. 那让我们接下来对操控和舒适性的影响吧。
上面讲了，这项技术说白了就是降低离心力的，改善了舒适型毋庸置疑。
那我们来简单分析一下对操控的影响吧。
根据离心力的公式，
假定如车在转弯时所能承受的离心力是一定的，也就是F是个常数，
由上面的受力分析图可以看出，没有车身倾斜的车辆，相同车重，相同的弯道半径，那自然只能降低车速来防止车子被甩出去。
换句话说，这项技术理论上是可以提高车辆的过弯速度的，具体可以提高的程度，应该跟车身倾斜程度有关。
我没有目前轿车的主动悬架技术可以使车身倾斜到什么程度的数据，但感觉总体应该角度不大，奔驰应该不是打算用来提高过弯速度的方面的，这样提高了过弯速度必然消耗掉了本来改善了的舒适性，奔驰应用在高级轿车上面，想必肯定是利用其改善舒适性能方面的优势。
奔驰表示，应用弯道车身主动倾斜系统并不是为了提高过弯速度，而是希望能提升驾驶乐趣和乘坐乐趣。过弯时的横向力现在部分转化成了垂直方向的力。你可以更舒服地坐在座位上，而不是随着汽车过弯、身体也跟着侧向大幅倾斜。
———————————-彩蛋 彩蛋 彩蛋——————————————-
仅供娱乐
奔驰掌握了利用车身倾斜来减少离心力横向作用的技术之后，自称为“弯道艺术家”。
大家知道后，纷纷展示了自己的技术，发起了一个叫“谁能代表弯道艺术家”的活动？
首先，是滑雪运动员
当然还有摩托车手
自行车漂移选手不甘落后
空中飞行员毫不示弱。
有轮子的，没轮子的，地上跑的，天上飞的都表演完之后，大家都把眼光投向同样是在地上跑的，有好多轮子的火车侠。火车这么多轮子，而且见到的火车过弯都得减速，并且很难受，肯定不是弯道好手了吧？！
可是，事实却是：
现在请出，大名鼎鼎的摆式列车，又叫振子列车。
（插一句，大一的时候，大类专业导论课上，教授给我们播放了一个摆式高速列车过弯时的情景，让我震撼不已，到现在依然记忆犹新。在下面连接了一个摆式列车的原理的视频）
Pendolino，应该是FIAT制造的，是个萌货。
ATP ，来自腐国，爱好歪脑袋。
满满的宫崎骏风格， 来自霓虹国的JR北海道キハ283系列
等等等我，还有还有我好么？ 瑞士SBB RABDe 500
这种简约的工业感，没错，就是德国的 ICE-TD
看到了它的斯堪的纳维亚式的忧伤了吗？ 瑞典 SJ X2000
等等，下面好像混进来了一个什么东西？这也是SJ X2000，曾经在广深线上运行。
但是，你的说好的斯堪的纳维亚式的忧伤呢？怎么变成了egg egg的忧伤呢？
— 完 —
本文作者：无往
【知乎日报】
你都看到这啦，快来点我嘛 Σ(▼□▼メ)
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