不请自来~~
一般普通轿车的胎压控制在2.5-2.7左右就可以了。这个其实自己准备一个胎压计或者装上胎压监控就可以比较及时的了解轮胎胎压的情况。
先上个图
上图比较直观的展示了气压不足，气压正常和气压过高三个状态轮胎的纵切面，胎压不仅影响着轮胎与地面的接触面积和位置，同时也影响着自身的形状，尤其是轮胎侧壁，这是轮胎最薄弱的地方。
通常来讲，夏天温度高，尤其是跑长途，适当降低一些未尝不可，但不用降太多，由于轮胎是材料主要是橡胶，在缺气情况下行驶，轮胎与地面的接触面增加，但轮胎的中间实际上因为形变几乎可以不接触地面，再加上高速行驶，使轮胎内气体升温迅速，温度过高导致轮胎胎壁支撑力下降，使情况进一步恶化，高速行驶时气压不足容易导致爆胎。同时，高速行驶时胎压过高同样容易导致爆胎，本身压力已经很高了，高速行驶导致气体升温，超过轮胎的承受极限或者轮胎本身有伤，就容易导致爆胎。
保护轮胎
还有个比较好的办法，那就是改用氮气。
司机要经常检查胎压，检查胎纹内部是否夹杂石子，胎面是否有异物刺入，如果有及时送修理厂检查是否有漏气，检查磨损情况，不光是胎纹深度，还要检查轮胎的磨损是否均匀，轮胎的一些不正常的磨损情况可以反映其他方面的一些问题，普通轿车为了前后胎磨损均匀可以隔一段时间左前右后、右前左后相互兑换一下，注意保养检查备胎等等。
胎压的应用
通过雪地、沙地、泥泞路面等抓地力不足的路面可以减少胎压增加接触面积，更易于汽车通过。
雨天行车相对较充足的胎压利于保持雨天湿滑路面的稳定性，减小接触面增加压强，减弱“快艇效应”对行车稳定性的影响。
— 完 —
本文作者：尖刀特种兵
【知乎日报】
你都看到这啦，快来点我嘛 Σ(▼□▼メ)
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