首先给题主补张图，让其他看到这个问题的人看看这个东西长成什么样子——否则很抽象的。
这个东西叫什么？
它叫做Turbofan Wheel Cover。
这个东西有什么用？
它相当于一个风扇——固定在车轮上，随着车轮的旋转，叶片产生由外向内的气流，吹刹车系统，有助于刹车的散热。有些人可能会认为气流的方向是倒过来的，即从内向外吹，我基本可以确定不是那样的。下面这张图是宝马在宣传当年M5上配备的Turbofan Wheel。看图中箭头的方向。右下角的曲线图是配备前与配备后的刹车温度对比，横轴是什么实在是看不清了，不过从纵轴来看，配备了这种Turbofan的话，刹车温度会有大概100摄氏度的下降（从600到500）。
这个东西在汽车刹车性能提升中的使用大都是在上世纪七八十年代，比如著名的1988 Audi 200 Quattro Trans AM：
近看：
Pontiac在1980-81 Trans AM上也配备了同样的东西：
还有1982 Porsche 956-004 Group C：
跟同样来自80年代的保时捷935：
让我小惊讶了一下的是，让楼主问出这个问题的是一辆Group B的WRC赛车，而不是很火的Ken Block视频——Gymkhana 6。
视频截图进一步验证了我的观点：气流方向是由外向内。看图，烧胎导致的烟雾，被这个装置吸了进去。不过我觉得Ken Block更多的是出于外观的考虑。这个装置之所以在现代基本上不再被采用的原因我觉得就是由于刹车系统的进步——比如刹车盘打孔，划线，还有刹车盘/刹车片材质的进步——陶瓷刹车盘/刹车片等等，让这种装置显得多余了。
要额外注意的一点是：2006/2007赛季在F1上出现了一种外表看起来跟Turbofan Wheel Cover非常类似的一个装置：
这个东西叫做Rim Shield。跟Turbofan Wheel Cover是很不一样的东西。它是不随着车轮转动的。虽然叫“shield”，但是它不起保护作用。前轮Rim Shield的作用则是将刹车产生的热气从车身下面跟车轮处主动导出，从而加速气流流出车身底部扩散器的速度。最终目的是提供更大的下压力跟更好的整车气动平衡。后轮Rim Shield也会导出热气，但是目的是在通过降低温度稳定胎压的同时减少湍流，湍流少，气动的效率就会提升。
顺便说一句，我认为前轮Rim Shield的“加速气流流出扩散器速度”这个作用有点在以车轮为动力，变相利用80年代早期就被F1禁止使用的地面效应。虽说扩散器，尾翼这些东西都是在利用伯努利定律，但是被动装置也就算了，这个Rim Shield有点主动排气的意思…
— 完 —
本文作者：王昊
【知乎日报】
你都看到这啦，快来点我嘛 Σ(▼□▼メ)
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