目前排名第一的答案已经比较完善了，不过通过学习各种国内外驾驶教程视频和材料，结合我自己的经验我给出的顺序如下（每一条分三个部分：要领、目的、不这样做的后果，以分号和换行分割）：
0. 屁股放到座椅最后方，尾椎紧贴靠背（俗称把座椅坐满）；
充分利用座椅的长度来给大腿提供承托力，也有助于下一条；
尾椎反向受力导致腰椎的正常生理弯曲变形；
1. 直腰挺胸（不要含胸驼背），后背和肩膀放在靠背上（不要像坐板凳一样后背悬空）；
利用座椅的侧向支撑力；
速度较高转弯时的离心力需要额外动用自身肌肉力量化解；
2. 调节头枕高低和角度，使后脑能放松地靠在头枕上（不要往前探头离开头枕）；
被追尾时保护颈椎和头部；
严重追尾会导致头部行程过大，颈椎受剪切应力；
以下3~8点互相影响，可循环做2~3次。
3. 调节靠背角度，在90~110°之间寻找自己舒服的位置；
确保发挥安全带的最大作用；
靠背太斜人体会在受到正面严重撞击时前移（俗称往前出溜），安全带束缚人体的力不垂直，而且做到2的情况下靠背太斜会让人的眼皮下垂（相当于直立时斜向下看）；
4. 调节座椅高低，使人眼平面略低于前挡风玻璃遮阳暗色区域下沿；
保证一定向上视角（看清信号灯、路标等）的情况下，稍高的坐姿提供车身附近的良好视野；
略；
5. 先调平坐垫，然后跳转做6，做到6后调高腿部支撑到大腿中下部的承托力合适；
调平是为了不影响6；
避免腿部缺少支撑导致的疲劳；
6. 调节座椅前后，做到脚能轻松把各个踏板踩到底膝盖仍然微弯的情况下尽量靠后；
膝盖微弯是为了受正面严重撞击时避免戳伤膝盖，尽量靠后是因为正面严重撞击时仪表台会后移入侵膝部空间；
略；
7. 调节腰部支撑，贴合腰椎自然弯曲的情况下提供一定支撑力；
这是防腰部疲劳的重点；
略；
8. 调节方向盘高低和前后，使手掌根够到方向盘上缘时肘部仍微弯，视线穿过方向盘上半圆能看清仪表；
撞击时保护肘关节；
略；
9~10不属于坐姿调节，但是一般跟上面都一套做下来了。
9. 调节车内后视镜，让后风挡（平面后视镜）或后风挡和左右后窗（曲面后视镜）整体处于后视镜中央；
最大化视野；
略；
10.调节车外后视镜，左右调节以“将将能看到自己车体”为准，上下调节以40米外的后车处于镜子中心为准；
略。
— 完 —
本文作者：王颉
【知乎日报】
你都看到这啦，快来点我嘛 Σ(▼□▼メ)
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