第一次得到这么多支持，不能忍，再图文并茂一下，献给有兴趣的知友~
——————————-下面是原文——————————–
卸腰。
如果只想了解影响，直接跳到粗体看
面对如此激烈的车价竞争，作为汽车影音系统表示压力很大。因为作为汽车这样的商品，大家最看重的还是动力、操控、故障率、维护费用和对妹子的吸引力。很可惜，这些统统跟影音系统不搭边。所以，造车成本要降低，那就……
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要谈影响，首先得了解影音系统的构成。
原车的音响系统一般是以下几种构成：
1：主机——喇叭。
2：主机——功放——喇叭。
受成本所限，90%以上的汽车选择了1这种系统。
选择系统2的，一般都是豪华车类型了。但不是所有的豪华车都会选择它。
升级音响一般会变成以下系统：
1：主机——喇叭。
2：主机——功放——喇叭。
3：主机——功放——喇叭+超低音喇叭。
4：主机——音频处理器——功放——喇叭+超低音。
当然，这里的1跟原车的1是有区别的，区别在于主机和喇叭都可以升级成高品质的。
重点来了！！
一般对原车产生影响是从加功放开始的，当然，换主机和喇叭，也可以说有影响，但那跟加功放的影响比起来，压根算不上什么影响。就好像地球变暖最大的影响是太阳而不是二氧化碳排量。
正规的安装功放工艺是：电源从电瓶直接取电，并在电瓶端18CM左右加上合适大小的保险。功放的开机应该受主机控制。功放应当固定牢靠并考虑散热。所有线材应该做好保护措施。
如果这些措施都做到位，对原车的影响是：音乐更好听！（所有结果都建立在技师的调音技术没问题的基础上。）
再往上升级到3，加了一个超低音喇叭。人耳的听觉可接收范围是20HZ——20KHZ。一般原车配的喇叭尺寸是6英寸。能播放的频率下限是60HZ左右。而且一般在100HZ左右往下，这个尺寸的喇叭发挥起来都是非常吃力的。虽然20HZ到100HZ之间的频段只有区区几十赫兹，但对音乐来讲，其地位可是非常重要的！比如45HZ左右的低音，听起来就非常动感，能刺激人分泌肾上腺素，跟着音乐动起来。应用场合：迪厅，演唱会。超低音就是来发挥这个区间的频率的。
加上超低音后，就有些影响需要说一说了。
比如，有些车友喜欢没事在等人的时候听听音乐，如果你加了超低音，其影响是：音响系统耗电量增大，而且音乐的动态越大耗电越快。具体原理参考电能转换为机械能。
所以如果车里加了超低音，听音乐的时候，请启动引擎听。否则很容易在不知不觉中电瓶亏电，当电瓶的电压低于10V的时候，引擎就很难启动了。（现在越来越多的车有节电保护功能，当电压接近启动引擎所需的下限时，会自动断电）
在往上升级，加音频处理器的话，影响就更惨绝人寰了——音响表现更细腻，更动听！！
什么！？看到这儿还是没有看到你想看到的影响？？
那大约是想看改装之后对汽车安全的影响吧？出门左转，随便找个非专业改装店搞你的车，运气好的话，第一次就能让你看到对安全的影响是什么。
总结：只要安装工艺过关，对原车是没什么影响的！加了超低音后，或许电瓶的寿命会减小，但不明显。
PS:音响升级是一个非常庞杂的系统工程，请选择专业店！！！
———————–以下是补充————————–
上面只谈到了系统，下面再谈谈精！气！神！
业内流传了一句古言“三分器材，七分安装与调试。”
绝对不用怀疑这句话的正确性！！
车用音响与家用音响最大的区别就是：前者是成品，后者是半成品。
也就是说，你买了一套器材，其最终能把这套系统潜力发挥到多少取决于安装与调试水平。
调音技术这里没法谈，就谈谈安装。
++++++++++++多图预警！！++++++++++++
这是给斯巴鲁森林人量身定制的木垫圈。图中用的是密度板制作的垫圈，使用前需要做防水处理。要不长时间会发霉的
这是喇叭接线，注意喇叭插头那边都是用热缩管保护的。最底下那个红色的是喇叭的防水罩
这个角度看防水罩就很清楚了，因为经常会有雨水从门窗玻璃缝进入门板，所以防水罩是必备的。图中用了两层喇叭垫圈，是为了尽量接近原车喇叭的高度。
安装时，垫圈与门板、垫圈与垫圈、垫圈与防水罩、防水罩与喇叭间应该密封良好
最后再加上导音罩。其目的是门饰板扣上后，喇叭的声音应该直接从门市板的网孔导出来，而不是散射到门饰板内部。
这是量身定做的，已经做好保护措施的线材。
这是使用的纯铜接线端子。
这是主保险。
上面我说过，音响升级是一个非常庞杂的系统工程，其中不仅要用到电学和声学知识。如果牵扯到倒模和做更复杂的造型，也需要木工技术、使用各种胶水、对皮料布料的了解、对灯光的理解和对亚克力板的运用。
— 完 —
本文作者：邓琰
【知乎日报】
你都看到这啦，快来点我嘛 Σ(▼□▼メ)
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