谢谢@刘尧 的邀请(原谅我不知道怎么安特别人)
1. 会给车载信息系统带来什么样的变化？
首先,车联网属于物联网这块儿.我理解的”联”不单纯地指移动终端比如手机和车载系统的有线或无线连接,亦或者是将车整合到互联网中.
我理解的”联”是数据与信息在多个终端或者平台上的交换和共享,这里就需要一个云平台来汇集信息.这样一来所有零碎的信息就全被网罗在了一张”网”上.在保证数据安全及获得允许的情况下我们可以随时随地通过不同终端提取或利用需要的信息.当然,从另一方面说,当你的所有行为喜好等全都以数据形式反映到各个终端后被汇集,从任何一个终端入手都可以窥见一个完整的数字化的你(想想有点恐怖)
正题,其实车载信息系统整合进云服务这并不是第一次了,我之前回答时提到的观致逸云应该算本土第一个吃螃蟹的吧(其实内部人员告诉说这完全是个披着土壳的洋货),它的车载信息系统的最大亮点就是云服务.根据高层的介绍,因为云平台的支持,很多强大的应用都是放在云端服务器,这样为系统提速很多也有空间整喝更多的第三方应用.
就不当搬运工了有兴趣可以看看这篇新闻报道
体验观致车载微软云平台
当然,他背后的合作者也很牛(所以是个洋货嘛)
阿里巴巴在国内互联网行业绝对的大佬,它在数据信息处理和云服务方面的能力至少在中国是可以仰丈的,反观,inkaNet 在车载信息系统方面实在算小辈,国内在此方面做得比它好的品牌也不少,像 iDrive, MMI等(都争同一碗饭,不分土洋),用户体验都还不错.另外安吉星不算车载信息系统,是一个配套服务系统
俗话说好马配好鞍.所以我觉得会带来什么革命性的变化还是要看他们能相亲相爱多久了.这我也说不好
最直接的改变就是车载信息系统更加智能化.有了云平台就像有了一个无限大的储存和处理数据的区域,这使得更多的应用和技术得以实现.但我觉得这也有限度,毕竟车载信息系统不是手机.所以在行车安全问题没解决之前,云服务应该更多地倾向于安全服务,这是国内汽车服务的短板
说句题外话,其实这样的合作如果进行得好的话对数据挖掘领域到真是一个贡献
2. 和现在的车载信息系统有何区别（如沃尔沃 Sensus 等）？
因为沃尔沃 Sensus 不在我的工作范围内我就不说太多了
了解了一下沃尔沃 Sensus,整体感觉和其他主流车载信息系统(做得比较好的那个梯队)差不多,比如数据连接,语音控制,导航,应用等.但更人性化,细节处工夫下得更多. 比如随车管家整个部分,这和观致逸云更接近(观致逸云缺少语音控制)
在加上背后同样强大的技术支持,相比起一汽和阿里巴巴的组合,是真正的好马配好鞍.
至于它两能不能成功逆袭,这得时间说话了
3. 这种合作未来会成为趋势吗
我觉得这是最好答的问题.这一定会是趋势
且不说现在的互联网几乎可以将爪子伸进任何一个领域,大数据云计算这样的词已经被炒烂了.
车载信息系统在看得见的范围内最有发展潜力的方向就是汽车的安全性和智能性,而这两者都可以依靠互联网技术得到突破.但大量的数据处理和信息交换绝不是当前的车载信息系统可以胜任的.所以与云平台的合作势在必行
— 完 —
本文作者：lingjuan wang
【知乎日报】
你都看到这啦，快来点我嘛 Σ(▼□▼メ)
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