要说这条赛道的重要性，咱先说数据再扯情怀。
纽博格林北环测试的目的是以赛道为标杆，用来比较各种Sportscar，通常是road legal的，在上面的综合表现。说起综合表现，大概包括动力和Vehicle dynamics（简结的说就是操控），前者主要是围绕内燃机为主的动力总成：引擎，变速箱，涡轮，其他传动，（动能回收）；后者主要包括悬挂轮胎转向，空气动力。 一切的一切都可以在实验室里以部件或者整车在跑步机上测试。但是这都是虚的，就像女优们不能靠吃香蕉卖片子，车不会只靠实验室数据卖钱。所有的RPM，Nm，MPa或者Degree最后都被量化为时间：也就是问题中所说的圈速。
那一个Fair的圈速在测量那些数据呢？如果粗略的划分：低速弯角的时间通常考验着引擎的扭矩表现，变速箱低档行程，涡轮的泄压控制，悬挂和阻尼的软硬，轮胎的slip angle，悬挂和转向的配合等等；高速弯和直道的时间则是衡量引擎后段输出表现，振动，换挡间隙，防倾杆，硬抓地和空气抓地在高速时带来的稳定性等。
那么在怎么的一条路上跑得快才能算作是优秀的跑车呢？
这条么？9km长的直路，Ehra-Lessien。大众的秘密试车场，充分让你感受赛车的尾速。关于转向，平衡还有低速段的内容还没测呢。
圆一点？Nardo。其实完全没有区别啊！！！你不要这样，中秋节还远着呢。
Top 5 Top Secret test tracks
http://en.wikipedia.org/wiki/Circuit_de_Barcelona-Catalunya
行了行了，咱认真说。加泰罗尼亚F1赛道：高速弯（3,9,13），中速弯角（1,2,4,16）低速起伏弯（5,6,7）低速弯（10,14,15）一应俱全，一圈跑下来前面提到的内容都能涵盖吧。这里是每年F1车队冬季测试的大本营，可见F1车队也认为这里是适合调教测试新车的地方。那大家去加泰罗尼亚跑一圈就知道高下了吧。先别急，来看看纽北有没有相同的配置。
上图是宝马1系Coupe在纽北做出的Bridge to Gantry时间（北环最常见的圈速测量方式，具体来由请看wikipedia）。E82/E88: 1M Coupe VS M3 GTS Nurburgring Lap 7.45 点进去有视频。
从上图的赛道图看出，整个北环一分为五，除去第五段为长直路，超高速弯和一个减速弯组成。剩下的四个赛段虽然是从一到四越跑越慢，但是可以看出，减速弯，高速弯，全油门路段均匀混合，每一个赛段没有一个突出的特点，和加泰罗尼亚一样。这就导致赛车在每一个赛段中都得到了综合测试，并且也没有机会进行车载调教（因为每个赛段都需要高中低速的平衡）。
https://www.youtube.com/watch?v=iGsTcmLG7dU
为了让大家看得更开阔更清楚，全方位的感受一下这条赛道的特性。这是川崎忍者zx10r做的一个BTG圈速。
我们可以得知这是一个平均分布，应有尽有的赛道，非常适合综合测试。那为什么不在加泰罗尼亚这条较短的也有同样配置的赛道跑呢？
咱们来说说统计学。
数据采集是个神奇的东西，这个东西随着不同时间不同地点不同温度不同风速经常改变。就好像你和心仪的妹纸去看了一场电影，做了一些暗搓搓的举动，不代表你们像罗密欧和朱丽叶一样相爱了；同理你们两个吵架，还有人离家出走了，也不代表你们爱就像捷克政客一样被扔出窗外了。衡量两个人的关系很多时候是长久的事实积累起来而导致的一个中性结果。统计也是。
从图表上来看，假设图中的0.6是我们的理想情况，通过五次采样，我们可以得到5个0.18到1之间的任何值；100次，我们可以得知我们的理想数据区间为0.5-0.7；1000次，区间为0.55-0.65；一万次，0.59-0.61；以此类推，十万个样本可能能给我们一个0.6。
http://blog.questionmark.com/psychometrics-101-sample-size-and-question-difficulty-p-values 我是伸手党，我没自己画图
这个解释需要说明的就是，通过更多的样本采集，我们能得到一个更稳定，更接近“真实数据”的区间。而赛道测试本身便是一个样本采集的过程。加泰罗尼亚16个弯，全长4.6km；纽博格林北环，154个弯，20.8km。就单个圈速来说谁的sample size更大，很明显了吧。
如果使用单圈时间来统计弯道的综合表现的话，加泰罗尼亚为左边红线而纽北为右边蓝线。得出的样本区间自然是小又窄的纽北完胜大又宽的西班牙赛道。两条赛道的弯角配置也都符合综合测试的要求。从而可以推断，一个纽北的最快圈速比普通赛道（通常都在3公里左右）上作出的更有含金量。
那么能做出这样单圈长度的赛道现在还在使用的还有其他么？对不起，仅此一条。
除去数字，它本身就是一个传奇，传奇车手Jakie Stewart所说的The green hell，因为狭窄的缓冲区和众多的盲弯，到如今，它还依然是众多速度爱好者在世间最后的风景。它是传奇上演的舞台，76在这里的大雨夺走了劳达的世界冠军；它是一条谁都可以来跃跃欲试的公路，是银石蒙扎以外车迷的另一个麦加。
是的，从统计学的角度来说，在加泰罗尼亚跑十圈的总时间和北环一圈的价值相当。但是北环记录是量产跑车的皇冠宝石，是车迷心中的女神，是超越统计数字的存在。穿巡在起伏的赛道上，当生命和速度全在方向盘上，当绿荫或白雪将你环绕，在座驾的轰鸣声中，谁tm还想着哪个记录更有含金量啊。
— 完 —
本文作者：翁鹱
【知乎日报】
你都看到这啦，快来点我嘛 Σ(▼□▼メ)
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