完全行不通。
小米的套路是啥？
1，MIUI+米聊发家，吸引种子客户，业内占有一席之地。用户易用性上来说，高度中国特色化的MIUI在当时业内属于偏门，并且做的很突出，有碾压众ROM之势。稳定性上来说跟众竞争者差距不大。总结：小而美的拳头产品初出茅庐，迅速建立知名度，吸引种子用户。
2，代工厂+饥饿营销开卖手机，由于手机硬件行业的高度扁平化，对于硬件稳定性/性能来说只要愿意花钱，跟竞品的差距会非常小。顶配+跑分高+低价的噱头吸引众眼球，饥饿营销使得大家一直都关注它，并不断产生话题，扩大影响力。总结：手机行业良品率差距不大，高可量化性能指标，低价格，吸引大量价格敏感者关注。
3，不用自己做线下渠道，饥饿营销导致黄牛自愿为小米线下铺货。巧妙的占领了三四线城市市场。为此小米有专门的线下供货渠道。总结：不一定要把渠道控制的死死的就是好，只要营销做的好，有的是人帮你线下卖手机，哪怕线下渠道并不那么官方。
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BYD能做啥？
1，“小而美的拳头产品初出茅庐，迅速建立知名度，吸引种子用户”
对于BYD来说，它本身已有一定的品牌知名度，但是他的现有用户并无粘性可言。买BYD都是将就而已，大家并不觉得你的产品好，而只是觉得买BYD是因为自己没钱。品牌定位低，没办法像小米那样能给粉丝足够的想象空间，不能给粉丝提供充足的数据和品质或者概念让其为你一边跟别人吹牛长脸一边帮你宣传。
2，“手机行业良品率差距不大，高可量化性能指标，低价格，吸引大量价格敏感者关注。”
汽车行业竞品的质量稳定性差距还是蛮大的，这个是行业硬伤，买再好的零件也不一定有用，这个还真得靠技术积累，不能跟手机行业比。而且也不像手机那样跑个分就能综合评价一部车是好还是不好，汽车指标太复杂，也没有哪个机构有实力做这个性能指标的量化工作。最终导致大家觉得小米是价格低，东西好。而觉得BYD是价格低质量次。改变消费者对BYD的固有印象比小米从无到有要难的多。所以说，BYD的问题卡在了第二部，假如它解决了这个问题，那BYD现在能做的就是
- 创立新的子品牌，
- 搞汽车性能指标的量化工作，并以此大作宣传 就像以前从没有人像小米那样介绍自己的手机经过多少次XX测试，自己的手机经过跑分达到XXXX，别人只能达到YYYY分。让消费者有一个清晰的认知。至少看起来这个车子好像很不错的样子。BYD可以就耐久测试，故障率，事故率，奥氏体钢材车架工艺，8核涡轮增压发动机，二里河单圈成绩1分15秒半无人超越等，经此胡吹一番，销量也许没反应，但是媒体关注度大大上升，因为你在大爆料嘛，爆料什么的媒体最爱了。
- 第一款产品外观一定要惊艳，不要再抄日本车了，请意大利公司设计花不了多少钱，土鳖领导们就不要指手画脚了，重新建立新品牌4S店，以与BYD品牌区别(独立4S店可选)，每周订单名额网上抢购，买通个别大网站，时不时写个评论文章引爆话题。
- 资助汽车视频电视节目（网络节目），请明星来开车跑圈，挑战BYD新车的二里河单圈成绩，反正明星们车技差，开着自己的保时捷也不一定能打破记录，就算打破也不丢人嘛。
3，第二点做不到，第三点也是扯谈
— 完 —
本文作者：张强
【知乎日报】
你都看到这啦，快来点我嘛 Σ(▼□▼メ)
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