首先明确一个概念，自动变速器也是需要换档的，只不过没有手动离合器，接合—动力中断—接合的这个过程由电控系统完成。何时换挡则由电控单元设定好的换挡逻辑决定，期待 @无往 在自动挡是如何判断并换到“正确”的档位的？问题中的补充。
换挡时的顿挫感来源于驾驶员的操作意图和换挡逻辑之间的冲突，导致自动变速器离合过程出现问题，从而产生顿挫感。
盗 @无往图一张
这是一张双参数换挡规律曲线，双参数分别为横坐标速度 纵坐标节气门开度
图中实线为升档曲线 虚线为降档曲线
先解释下 @Rosier 说的为什么踩油门速度上不去，收油再踩油门后会顺畅很多的问题
图中工况为：车速30mph，油门开度在0.3-0.4之间
如果此时希望加速而踩油门，即图中y轴节气门开度提高，将触发双参数换挡逻辑（红色虚线降档曲线）而导致降档。 @Rosier所说收油，即节气门开度降低，将触发升档逻辑，从而升档，动力表现为加速反而迅猛。
正确的换挡操作
没有任何干预下的，保持某一油门（0.6），车速到达换挡点，AMT的控制器取代油门信号，给发动机0扭矩指令，再进行换挡，换挡完成后控制器把发动机控制权交给油门（0.6）
于是换挡过程的感受就是0.6油门~没动力~0.6油门，即控制器模拟了人工离合器换挡
这2个过渡过程操作太快就是有了冲击顿挫感
以上解释咨询自好基友
经验丰富的驾驶员知道多慢收油多快给油是可以接受的，即保持舒适感
完毕
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本文作者：袁磊
【知乎日报】
你都看到这啦，快来点我嘛 Σ(▼□▼メ)
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