@刘尧
如果试驾者没有驾驶过10款以上不同型号的车，其实是试不出太多东西的，因为没有足够多的参照。主观的感受只限于看得到的东西，比如配置、材质、工艺；
对于实际驾驶感受，如果不是驾驶技术熟练的人，也很难试出来，一两圈的试驾路线不足以摸清车辆的脾气，有经验的驾驶员还能大概有个印象，新手试驾就基本是走个过场了。
所以，不能指望试驾能完全了解一辆车的驾乘感受。
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试驾的注意事项：
新手篇：
1.新手主要试的或者说体验的就是主观感受，不是机械性能，因为在试驾路面上，大部分人不能（不敢）在加速、制动、转向时把车催逼到极限，机械性能找到个感觉就差不多了；
2.上车不要马上试驾，一定要花时间把座位、后视镜、方向盘（不要忽视调方向盘，对整体舒适影响很大的）调到自己觉得舒适的状态，因为舒不舒服、是否有压抑感、视野好不好等这些主观感受哪怕是新手也能感觉得到的。这个环节容易被忽视，但要知道一旦买了车，这车得陪伴你几年，遇到人体工学设计不好的车，跑长途一次几个小时或者十几个小时，很受罪；
3.上路试驾，还是注重一个感受，方向盘打起来是不是顺手、手动挡换挡是不是顺畅、感觉车容不容易操作等，不用强求开得很快。
但有一点注意的，尽量找段车流量大的路段，跟着前车走走停停，以试油门与刹车是不是灵敏，很多车油门调得不好，轻踩不怎么动，稍微加深点油门车往前冲，这种车买来以后在跟车和等红绿灯的时候很不爽，你不敢贴前车太近，容易被人加塞（菜鸟多开几年就能变中鸟，技术肯定有长进的，但车本身的设置有问题，就不是靠技术可以完全解决的了）；
4.试驾完先别急着走，一定坐到后排感受一下。很多车前排还比较舒适，后排要么比较窄，腿部空间不足，要么车顶高度不够，坐着压抑。坐试驾车后座跟在展厅坐后座感觉会不一样的。
毕竟买了车不可能总是一个人开，别忘了亲自体验一下乘客的感受；
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老手篇
（这个是我在另一个问题中的回答，原帖地址汽车底盘的优劣如何评估，驾驶员如何去体会和感受？）
1.在安全的情况下，直线加速，然后踩死刹车，直到完全停止。看点头现象严不严重，好的底盘能比较好地抑制点头，将刹车力更多滴分配给后轮。
2.在无人空旷的地方，保持一定的速度，做蛇形运动，或在转弯的时候稍稍改变打方向盘的幅度，看车身的响应速度。这可以试出方向盘的虚位大小，家用车的虚位一般以3-5°比较好，虚位太小方向太灵敏，直线开不直，要不停地修正，很累也危险，虚位太大，则方向很模糊，不利于精确控车。
如果快速蛇形（等于在绕桩）还能感受底盘支撑的软硬，抓地力强弱（轮胎对抓地的影响也很大）；
3.在熟悉的路段仔细体会，看在不同路面（粗、细柏油，粗、细水泥，积水，有沙子、碎石的路面）方向盘和座位是否有不同的反馈。这一点见仁见智，有的人（比如我）喜欢直接的反馈，晚上看不清的情况下通过底盘的反馈可以判断是柏油路还是水泥路，路面是不是有砂石，以估算刹车距离会延长还是缩短。有的人则不喜欢过于细碎的反馈；
4.有条件的话，快速通过弯道处的减速带，测试底盘的响应速度和抓地，如果感觉车尾外甩明显，则抓地较差，车尾外甩不明显，则抓地较好。一般独立后悬挂的抓地会好于扭力梁后悬挂的车，但也不绝对，多试几种不同车就会有体会的。
以上是自己的驾驶心得，水平有限，权当参考。
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最后说一句，如果想试驾能试出更多的东西，做做功课是很有必要的，大概的机械结构、配置以及其他车主的评价对自己都是很好的参考。
— 完 —
本文作者：汪藏海
【知乎日报】
你都看到这啦，快来点我嘛 Σ(▼□▼メ)
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