发动机方向太多，另外是软件有时行业通用，你不仅发动机上可以用到这个软件，别的行业也可以的意思。还有类似的软件，一般用一个即可，一定需要另一个的话，学起来也快就是了。
当然以下只是我自己的见闻，其他的还有很多，说不完了，NVH等等就不提了，其实发动机上的部件大多都有自己适用的开发软件，配气机构，飞轮，冷却系统润滑系统等等都有自己的软件，要学简直学不完。
私以为最实用的，是需要会一款画图软件，主要是PROE，一款性能计算软件比如GTPOWER，会画网格,比如HYPERMESH，CAE或者CFD，再会用一两个软件，就很厉害了。
千万要记得的是，不是学多少软件，多熟练的应用它就如何，而是你用它来做什么事情。
不值得花费大量的时间去学软件，尽管去学是必要的，可是不要忘记它只是个工具而已。
用PROE用的天花乱坠的人很多，可是真正设计的时候拉伸拔模倒圆角三板斧走遍天下，而且用的熟练的人，不见得会画，一个缸体的绘画正常工时在200~300小时左右（有经验的人可以缩短到100个小时以内，因为他们只需要默写，而不是写作文），但很多在学校里敢说自己画图大神的人，看到缸体未必知道如何下手。
介绍常见的一些吧。
1.设计类主要是画图，常见的是Catia （PDM系统）和ProEngineer (Windchill系统)
前者多用于整车，后者多用于发动机，后面说的系统相当于数据库，方便团队系统开发 ，但基本上这二者也比较常串，所以想主学设计的话两者都会比较方便，（尽管大多时候相似软件真的会一个就够了）。个人体验来说三维数模来用proe好些，二维出图Catia好些。
UG之类已经很久没用了……当年还学了二次开发……啥？AutoCAD？那是青梅竹马 。长大后就失去联系了。
2.性能开发计算，主要是GT POWER 、MATLAB，处理数据用EXCEL VBA，画图软件有Uniplot和Origin。
GTPOWER不可多得，它本质上（事实上绝大多数的仿真软件都是如此）是一个界面化、简单易用的公式合集。你输入条件，它给你答案。但是整机的数模太复杂，GT对工程经验缺乏的人来说不够友好，编一个气门升程，选一个增压器MAP，甚至各个管道的直径多少才合适你真的知道吗。而且校准的过程比较繁琐，选一个工况点选几个进气歧管长度一模拟那是玩，真的仿真，计算量非常大，举个例子，扫一遍全工况吧，间隔500rpm，1000~6000就是11个，怠速到全负荷吧，0.5bar到10bar，每个转速选10个负荷点，就是110个了，再随意扫描两个参数，比如进排气正时的标定，随便就是几千个CASE，以前我们用四台工作站，台台用破解版开15个计算，日日奋战赶结果。这么海量的数据怎么处理？所以学学编程是必要的，EXCEL比多数人想象中的强大，学学VBA有好处， MATLAB也可以帮上忙，GT-POWER和MATLAB的联合也很好用，GT实际上近年几个版本耦合能力比从前好很多。像万有特性EXCEL不方便画图怎么办，Uniplot和Origin你会发现给你很大帮助，当然这些都是小软件，很容易上手。
MATLAB和VBA的好处远远不止如此，因为编程的关系，你想用来干什么，就可以干什么。
另外诸如AVL BOOST 都是一样的计算软件，不过没怎么用过，不好展开。
但熟练这类软件，在性能参数上理解会给你很大帮助。
3.CAE，主要是求解结构强度、疲劳、热传导等等，这方面软件有很多，普遍最让人吐槽的是画网格……
画网格是做前处理，Hypermesh应用比较广泛。
求解器常见的有Abaqus、Nastran等等，处理不同问题时，有各自的优势。
比如Abaqus擅长做非线性问题，Nastran擅长做线性问题。
求解器和前处理要相结合着用。
4.CFD，流体分析常见的是Fulent和Star CD/Star ccm+。
Fulent通常配Gambit的前处理，Star自带可以画网格，不过用Hypermesh还是比较方便。
算燃烧的话还有AVL Fire等等。
5.ECU相关，主要是INCA，这方面接触的少，不多少。
不过台架上的操作，国产湘仪的界面还好（台架不好！！！），AVL的……也是需要熟悉一下下。
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：Sleepy Lin
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