这个问题我回答可能不专业，我只从做产品的角度来说自己看法。
首先我们统一一下名词，你说的同款车型，我们叫它“车系”，字面理解就是一个系列的车；你说的诸多配置方案，我们叫他“车型”，也就是一个车系下面会有不同配置的车型。
这样设置的主要原因我认为是三个：
1.拉低车价区间，吸引原本的非目标消费者转化为目标消费者
2.满足更多的消费者需求
3.运用比较心理
拉低车价区间，吸引原本的非目标消费者转化为目标消费者
大部分的消费者在买车前都会有一个预算，比如10-15万，而很多热门车型价位超过15万的车系会推出一些低价的车型打入到10-15万的价格区间里，这样消费找者在查找10-15万的车的时候这个车系也会被用户看到，这就是接触到了原本的非目标消费者，而同时这里会有3个条件来影响他们变成目标消费者
1.厂商虽然推出了低价车型，但很抱歉，这样的车型有时很难买到，甚至根本买不到。
2.很多消费者不愿意购买乞丐版（最低配），因为面子问题（如果你仔细研究一个车系，你会发现厂商在设计不同车型的外观时会有很多细小的变化，目的就是让人能够从外观上就分辨出是低配、中配还是高配）因此会考虑提高预算购买中配。
3.很多消费者的购车预算并不是卡死的，我们经常看到大量的用户在真正的买车决策中超预算购车。
满足更多的消费者需求
如果一个车系只有一个排量或者一种配置，显然是不能满足大多数消费者的需求的，有的消费者在乎燃油经济性会购买小排量，有的消费者在乎动力会购买大排量。配置方面的需求就更是多种多样了，北方天气冷可能需要座椅加热，而海南的消费者就不需要。
另外一点，对于一个厂商下的不同车系来说会共用很多相同型号的发动机，所以发动机的设计和制造成本是被很多车系均摊的，而车辆外观的设计则是每个车系都不一样（大众套娃除外），因此对于一个车系来说，外观设计费是一笔很大的开销，所以当然也要在一个车系下多推出几个车型来提高销量，摊薄成本了。
运用比较心理
汽车制造是我见过的非常会运用比较心里的行业之一，消费者买车前都会进行车型的对比，每个车型的设计都不是完美的，都会让你看后留有一丝的遗憾“这个车型要是有XXX就好了”，但往往就是因为要有XXX，你可能就要多花1W块来购买更高一档的车型，这种层层比较，也是消费者最终超预算购车的主要原因之一。
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：关巍
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