为什么说特斯拉改变世界？我觉得有这么几个原因：
- 在特斯拉之前，大部分电动车主打的都是绿色环保经济省油，但是实际上因为电池本身的高污染，低寿命，高成本，以及续航里程需要家庭不止拥有一辆车这些原因，其实走低价经济路线可能现阶段并不是很好的选择。但电动车同时还有性能强（低扭强而且无进气延迟），平顺安静的优点。我自己对飞度电动版驾驶的体验，确实感受比普通燃油车要高级很多。特斯拉本身拥有做高级电动车的技术，又通过model s销售的成功（销量远超竞争对手panamera，ghibli，A7），和营销的成功炒作，使得电动车在大众认知里变成一种代表了更高级技术的车型，也使得一些政府更注意到电动汽车。而低端的电动车，包括leaf，volt甚至是秦，其实都是从中受益的。
- 特斯拉本身的电池管理技术，和充电技术都是很领先的。model s续航里程按epa测试是426公里，比亚迪E6是200公里，其他厂商最多的也就是120公里。超级充电站的充电速度，也远大于目前其他品牌（特斯拉超级充电站的充电速度是每分钟12公里，leaf的DC quick charger只有每分钟3公里）。这些都大大提高了电动车的使用体验。另外特斯拉也率先在美国建成了覆盖全国主要干道的超级充电站网络，这个也是其他企业没有做到的。此外，特斯拉最近推出双电机版的四驱model s，在性能增强的同时，续航反而上升，这个也反映出特斯拉整体电控技术的强大。
- 特斯拉本身的销售采用了直销模式，渠道成本更低，更有效率而且给消费者以实惠。传统的4S店模式也许未来会受到冲击。
- 在特斯拉的影响下，确实很多厂商都加快了推出电动车或者插电混动车的速度，特别是德国的一些厂商。model s之前，也有电动车量产出售，但应该说是model s出来之后，奔驰宝马这些厂商才感受到切实的威胁。所以宝马现在要加强跟丰田的合作，奔驰除了跟特斯拉合作以外，也在寻求跟比亚迪这样的厂商的合作。
另外，model s在consumer reports的消费者满意度调查里面，满意率高达99，第二名boxster才95。而且可以说，在今天这个时点上，即使没有政府补贴model s在美国也还是能卖得出去，但其他所有纯电动车都基本卖不出去。
总得来说，我觉得特斯拉都不是『会』改变世界，而是『已经』改变世界了。虽然目前的这种改变还远不是颠覆性的（但也可能是近几十年汽车业最大的变化了），还没有iphone对手机业的改变那么大，但毕竟汽车行业消费周期和研发周期都长很多，有些影响不是很快能显现的。虽然我纯不确定纯电动车能否大行其道，但如果能，特斯拉一定会在电动车发展历史上记下浓重的一笔。
至于比亚迪，首先比亚迪在中国市场之外取得的销售额都非常有限，还谈不上是一家世界级的企业，也就谈不上改变世界。另外比亚迪的技术，仅比较整个电池电机电控系统，就目前来看整体上还是比特斯拉落后，虽然不排除某些领域比亚迪可能有领先之处。不过秦这辆车，通过混动设计绕过变速箱瓶颈达到的6秒多的加速，对于中国汽车业也是个巨大突破，E6 200公里的续航（eco模式可以到250公里），目前在整个电动车界也很突出了。在国内，比亚迪的产品可以使大部分国人有机会体验到电动汽车的高级感。
不要把改变世界想的那么难，毕竟是『改变』又不是『颠覆』大家说是不是？
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：鱼非鱼
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