受宠若惊地谢邀= =
首先赞同 @fengwei liu 的观点。
对车的了解不多，查了下题主提到的那些车，其实还是用碳纤维材料代替传统的金属材料以达到减轻重量的目的。 其原因在于碳纤维的比强度（什么是比强度：比强度_百度百科）很高，也就是说在满足车辆应该有的强度标准下，可以大幅减轻重量，也就可以达到省油、提速等等效果。
其实你这个问题提的比较模糊，锻造是一种很传统的金属材料热加工方式，复合材料的覆盖范围很广，碳纤维也不是简单的碳纤维。
我还是来上概念好了。
1、碳纤维
其实 @fengwei liu答案中给的链接介绍的已经很详尽了，就是读起来感觉零零散散的，比较口头化，但是毕竟搬很多专业名词上来也不会有什么帮助，所以归纳一下。
首先是碳纤维定义，然后是依次是发展史、结构、强度划分、成型方法以及应用。
2、复合材料
复合材料是由两种或两种以上不同物理、化学性质的物质以微观或宏观形式复合而成的多相材料。复合材料的组元一般分为基体和增强体。
通俗的说，以钢筋混凝土为例，水泥只是水泥，但是往水泥里面加入砂石制成混凝土，再浇注到钢筋结构中，就可以大大提高材料性能。这里就可以粗糙的把水泥理解为基体，砂石、钢筋为增强体。
3、锻造（forging）
具体概念我也不粘贴来粘贴去了，直接上链接锻造_百度百科、热加工_百度百科
锻造是将金属加热到塑性变形阶段，再进行成型加工，如合金钢需加热到形成均匀奥氏体后。温度低塑性不好，易产生裂纹，温度过高金属件易过分氧化，影响加工件质量。
通俗地说就是加热使材料变软然后成型成为人们想要的形状。
碳纤维属于符合材料的增强体，是一种无机非金属纤维。要用到产品上，就必须成型。
有了以上概念再来看锻造复合材料（forged composite），只能由文字来推测直译为“经过锻造成型的复合材料”，也就是区别于如 @fengwei liu给的链接里说的那些传统成型的成型。
也许是一种新的工艺，可以提高产能或是获得更优性能等等。不是业内人士了解甚少。
P.S.
可以去搜索一个视频看一下：超级工厂 奥迪R8
其中详尽地说了R8从原材料（铝合金）成为一辆车的过程，应该会有所帮助。
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更新：
感谢@高炜亚提醒，这种材料叫做“Carbonskin”
在碳纤维技术上始终保持领先的兰博基尼品牌，不仅将该技术应用于车身结构中，同时也在探索将其拓展至更多全新的领域。与传统汽车座椅不同，Aventador J的座椅首次采用了兰博基尼刚刚申请专利的Forged COMPOSITE®（锻造型复合材料），其衬垫则是由更具弹性的碳纤维织物制成。
兰博基尼的专家们还特别为Aventador J研发出一种源于碳纤维的全新材料。这种物质名为“Carbonskin”，是由浸泡在环氧树脂中的碳纤维提炼而成，其纤维结构更稳定，表面摸起来更加柔软，并且是首次应用于汽车产品上。Aventador J的整个驾驶舱和座椅的部分区域都是由这种全新材料覆盖，颜色为亚光黑。可以肯定的是，未来这项专利技术的应用将会更多样化，甚至会出现在兰博基尼推出的高端服饰产品中。
所以
（1）forged composite是一种专利，保密与否，具体技术细节外人都不清楚。
（2）Carbonskin，据以上描述应该是新的纤维加工方式做出来的碳纤维。
传统纤维的加工方式有：熔融纺丝、溶液纺丝，但它们都不适用于碳纤维的制造，碳纤维一般以有机物为原料，采用间接法制造，即气相法和有机纤维碳化法。
气相法不能制造连续长丝，有机纤维碳化则需要稳定化处理纤维，再在惰性气氛下煅烧碳化。
Carbonskin是由浸泡在环氧树脂中的碳纤维提炼而成，其纤维结构更稳定，表面摸起来更加柔软
应该是一种新的纤维加工方式。
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：徐瑞
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