对死亡率降低有没有帮助这个不太好说，但是能减轻对行人的损伤，这个是肯定的。
而且Spira4u出的车不仅仅是外壳是聚丙烯发泡，底盘也是玻璃钢做的，尺寸又小，自重大大降低，高速下动能冲量更小，对行人的冲击损伤会相对小一点。在整车自重都降低的前提下，应该能降低事故死亡率。但是，如果和现有的汽车相撞，画面不敢想象啊。
更新一下。
聚丙烯发泡材料是将聚丙烯树脂、发泡剂还有其他一系列反应试剂混合在一起，在模具中，通过发泡剂的分解，在聚丙烯内部形成疏松孔状结构。微观下大概是下面这个样子。
正是这些孔状结构，造就了聚丙烯发泡材料良好的冲击能吸收能力和回弹性。
相对来说，聚丙烯发泡在内饰零件的上应用要多一点，比如仪表板，一般是骨架，发泡材料，蒙皮的结构，不过用发泡材料的仪表板现在已经比较少了。现在乘用车一般用搪塑表皮，更高级的直接真皮做蒙皮，不再需要用发泡做出柔软质感了。还有就是用发泡材料做内饰衬板，由于发泡材料多孔这种特性，吸声隔音效果良好。
目前发泡材料应用在汽车上，和碰撞安全相关的，应该是保险杠部分的应用比较多。一般做成缓冲块或者泡沫芯材。碰撞时吸收能量，较好的保护行人。具体请看图：
（我靠，贴错图了！！！）
正经的应该是这样的：
所以，以后再看到车上拆出泡沫控诉我们了，(；′⌒`)
看到这种新闻，我心里感觉也很不舒服。
完。
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：知乎用户（登录查看详情）
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