先上结论，怠速开空调对车子来说是有不良影响的。
点进来后发现问题和描述貌似不符。。。就当是题主问了两个问题吧。。。
1.为什么车子怠速开空调会是热风？
2.车辆怠速开空调对车子有害吗？
首先，为什么不启动车开空调是热风？
上个空调系统图先
图源自百度
从本质上来说，汽车空调和我们常用的家用空调都是利用了热泵的原理，依靠冷媒（refrigerant）的物态变化，潜热与显热的转换而达到调整车辆内部空气温度的目的。其工作流程大约是（从压缩机入口开始）：
1.低温低压气体进入压缩机，由于体积减小，导致压力上升、温度上升，从而将其转变为高温高压的气体
2.高温高压气体进入冷凝器，冷凝器是一个高效的热交换器，可以使冷媒与外界空气进行换热（使冷媒内的热量被空气带走），转化为高温高压液体
3.高温高压液体经过膨胀阀，经过膨胀阀的节流作用，转化为低温低压雾化液体（可以想象为一段水龙头的管子，把水管末端掐住，喷出来的水就会流速加快，压力下降）
4.低温低压的液体进入蒸发器，蒸发器与冷凝器结构类似，不过由于此时冷媒压力低，沸点低，因此会从外界空气吸收热量，蒸发为低压低温气体。外界的空气热量被带走，温度下降。冷空气经鼓风机进入车内，从而达到制冷目的。
所以说，当车辆刚开动时，由于冷媒回路还没有开始运转，蒸发器内的冷媒还处于热饱和状态，不会从空气中吸收热量，所以吹出来的风和外界温度是一样的
加之，当风进入风道后，会经过暖风芯体加热（这个东西后面还会出场），所以吹到脸上的风会比较热。
同时，从前面的叙述也可以看出，冷媒在蒸发器中吸收的热量，要通过冷凝器释放到外界空气中，在空调系统设计以及冷媒进出口温度、环境温度都固定的情况下，冷凝器前风速是影响空调性能的重要指标，风速越大，则冷凝器放热量越多，空调性能越好。
在怠速情况下，冷凝器前端风速仅靠风扇提供，所以是评价空调性能的最恶劣工况。
根据题主的描述，如果车子在怠速情况下“完全是热风”的话，往往是空调性能不够。这个嘛，只能下次买车的时候记得怠速的时候怠速开空调试试吧~（如果题主有钱又有闲也可以考虑加钱上电装空调。。。）
接着，怠速开空调对车子有什么损害呢？
大家经常会注意到，在车子刚启动的时候，排气管会有大量的黑烟。这主要是由于冷车启动时，由于发动机没有达到最佳工作温度，燃烧不充分，长期怠速工作的话车子也会容易发生积炭什么的。
众所周知，车辆里的用电设备都是依靠发动机带动的，压缩机也不例外。在车辆刚开始运转时，发动机自身效率就比较低，如果再增加负荷，会使得发动机工作环境更加恶劣，费油不说，如果积炭过多导致发动机损坏那可不是闹着玩的。
另外，在车辆刚启动时，为了让发动机温度快速上升，冷却水只会在小循环流动，不会经过散热器散热。但是在小循环中有个东西叫做暖风芯体，它的主要功能是利用冷却水的热量来给空调风道中被蒸发器冷却的空气加温，达到适宜的温度，吹入车内。
所以，如果在车辆怠速时开空调，由于冷却水的热量不断被空气带走，会导致热车的时间边长，发动机在恶劣环境中运行的时间边长，降低发动机寿命和效率，增大油耗。
综上，“正确”的空调使用方法是怎样呢？
车辆刚启动时，尽量不要使用电器、空调设备，让发动机温度上升到工作温度后再开启空调，酱紫的话，不但可以减轻发动机的负担，还能够省油，何乐而不为？
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：知乎用户（登录查看详情）
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