土屋桑来镇楼了，都闪开(￣(工)￣)
某答案也是醉了。。看到在日报上已被喷烂，我就放心了。
我不管贵国有没有漂移情结，但题主问的是日本，你一句“不是。”写得那么肯定，搞得我都怀疑眼前这堆甩来甩去的s15 brz fd3s 都是幻觉了。。
题主的描述不太准确，要是说“日本人在赛车上对漂移有没有特殊情结”，是不对的。正确的说法是“一部分日本人在关于车上对漂移有特殊情结”
说“日本人”太泛指，和说“日本人都拍av”一样无厘头;
说“赛车”也不太对，根据赛车运动的类型，自然有适合漂移和不适和漂移的比赛。但在日本，存在专门的、官方(JAF)承认的漂移比赛(D1等等)，可见此国车圈的人对漂移的兴趣和热衷。
漂移火爆并不是由土屋桑直接引发的，而是来自于头文字D的流行。
头文字D则也是“来源于现实”的作品。从80年代起，日本就已经存在于山道上玩漂移的小众群体，头文字D只是将他们展现给了大众，并吸引了大量新的参与者。
漂移在现代，无论是在赛场(砂石路除外)还是在野山上，都不是一种用于追求速度的手段，而是追求视觉效果(于观众)和刺激(于车手)。
实际的山道上的飙车党有两类，一类是竞速的，这些人自然不会漂移。另一类是ドリドリ，纯粹是为了玩花样。
就好像滑雪，有的人喜欢速滑到底，有的人喜欢一路花式一路压弯下山。
头文字D则可能是将上述两类人结合在了一起。
无论是现实中的d1比赛还是在游戏里能玩到的漂移赛，都是计分制而不是计时制，这与其它任何赛车类型追求的东西都不一样。
这样的赛事和民间爱好(注: 赛道和私人道路以外上的漂移行为均违法)能独立存在(而不是作为拉力赛中才存在的手段)并延续下来，自然说明了一种特殊情结的存在。
当然必要非充分条件就更多了。日本有够多的山，够多的国产后驱小跑，以前还有够多的追求剌激的人，山路上从傍晚到黎明几十上百个车一个接一个排着队漂下山的时代也曾存在。
当然，今天日本包括漂移在内的汽车运动已经过了当年的热潮，逐渐回归小众和合法范围。具体现状可参考我在专栏里写的纪实文章:
http://zhuanlan.zhihu.com/japan-talk/19952645
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：匿名用户
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