天真的少年，我来填坑了，作为在国内赛车圈和一个国内最成功的赛车公司混过的人，多少还能给你点帮助。
回首2013年春，在HUAT车队拿到2012年磁国比赛第一后，确定要13年8月代表磁国参加德国赛的时候，我选择退出了，因为我拿到真正赛车公司的offer，国内圈子里算得上老大的公司，一家立足中国却服务亚洲赛事的国际赛车公司，这家公司涉足过比赛不完全统计包括：
尚酷R杯
中国青年方程式
亚洲勒芒
兰博基尼宝铂杯
法拉利458挑战赛
然后在这家公司干了两个赛季，近两年，我又离开了亲爱的赛车圈，一年之后我又在找新的切入点继续玩赛车
故事就编这么多，干货来了
赛车圈主要是五种职业，六种人
车手，车队经理，行政，工程师，技师，临时工
车手就不谈了，来问这个问题的基本是不可能了
行政部
工作内容包括，车手注册 与赛场沟通 与媒体沟通 与车手沟通，保证比赛按时进行，各个角色happy工作，各种跑腿带话，制作奖状奖金，收比赛费，诸如此类
要求，英语口语一定够好，英语一定要好，英语口语一定要好。因为车手难伺候赛道那边也难伺候，两边都是爷，吹啦弹唱各种知识懂一点，不怕累，不怕跑腿，因为有时满场找那些任性的车手完成必要的注册签字是很伤神的。女孩子干好点，不会还可以卖个萌。
车队经理
开会，车手出身的多
工程师
这估计是题主想要关注的，虽然我做了两年，公司给的名片title也是阴经逆耳，但是我自己对自己定位却不认同。
比赛需要两种工程师，一种制定比赛，一种机械电子工程师，顾名思义，前者就是各种神奇策略的制定者，后者就是车子完赛无功，车子掉链子的罪魁祸首。
国内来看，可能做工程师最好立足于本土车队或者公司，像CTCC自己摸索学习，一个关键点，一定不能丢，不是参赛者而是其他角色，本身不参与竞争，那么赛场上的输赢跟你毛关系，赛场上的输赢跟你没有毛关系，那还玩个毛赛车，所以务必请记住，一定要是比赛的参赛者，一定要是比赛的参赛者，一定要是比赛的参赛者！
怎么进这个问题(O_O)？需要人带路或者自己上门自荐，一般是不会公开招聘的，首先作为一个车迷你得知道国内有哪些车队，哪些车队真正在比赛，自己要了解一下，因为赛车队也是跟王朝换代一样，曾经辉煌现在关门的多得是，如果一个车队处于上升期，你就有机会了，一般网上结识下赛车圈内人（不包括我，我在圈内混的时间少，没有名），让他给你牵桥搭线你想去的车队。
机会绝对是有的，但是你肚子得有货，才能真正做得了工程师的活，多的不说，你基本的修车工具使用麻溜么，英文听得懂，完全能交流吧，同时你也知道车子动态理论吧，说实话有很一部分比赛跟发动机真没啥事，CTCC算是不错的，发动机的工程师也能做些东西。但是车队工程师名额就那么几个，你的知识需要包罗万象，而深入其中一两个。打个比方，做发动机标定的，你必须有内燃机扎实的理论知识，和必要的trouble shooting经验。
比赛策略工程师，这个⊙▂⊙，我实在没见过他们是怎么工作的，就看他们拿个测温表测测路面，测测空气，然后拿个小本子，带个墨镜，在本子上乱写，不知道算个啥，可能我参与的比赛，都不需要比赛策略，一口气就跑完了，既不换胎也不加油，可能这种比赛里面，工程师做的最多就是告诉车手，你要不要节约轮胎，要不要push，要不要稳扎稳打不撞车
技师
这个最重要的角色，很少登大雅之堂，当其他人在二楼VIP开趴的时候，他们还在默默修车调车
这个技师在车队中相当于工蚁，他们在比赛中跟打兴奋剂一样拼命抢时间修车调车，最最最最辛苦
但是门槛低，但是手活要好(๑• . •๑)，手活要好，手活要好
打个比方，
一个尺寸6mm的六角带一字槽的螺丝，你选择什么工具去拆
二逼修车师傅，拿起油乎乎的大手就去拧
一般修车师傅，拿起一字起子就去拧
中阶修车老师傅拿起活动板就去拆
高级修车老师傅，拿起标准恰到好处的扳手（螺丝6个MM，拿起6号扳手去拧，不是拿个7号或者8号）去拧。
顶级修车老师傅，拿起6号套筒带上棘轮扳手，卡达卡的顺溜拧下来放在正确的零件盒子里
技师也没那么容易的，国内技师水平很差劲儿，都是一般汽修厂的学徒工，英语基本不会，会的比例非常少
怎么进？还是带路和自己上门也有社招的。我以后再补充
一般都是带路，表哥带表弟，朋友带朋友，还有就是看社招，但是因为用工量跟富士康没法比，所以一般社招也就是2-3个人，机会转瞬即逝。
一个本科生去做，当然更有竞争优势，人家可不会把你当成大学生，做好挨削的准备。
每个工作都有自己优秀的标准，一个好的技师就是，能迅速明白工程师的指示，非常快而且准确的拆装各自零件，交给你的任务可以百分之一百的让人放心，非常好的精力体力，乐观向上的精神态度，能和团队友好相处。
有一点你要明白，技师是非常累，但是确实非常考验人的工种，心灵手巧形容他们最合适不过了，我不反对本科生去做这个，绝对是对你动手能力有极大的提升。
以上所有的工作，你都要飞来飞去，这边比赛弄完，马上飞到下一个站，飞了两年后，看到机场就吐，看到飞机失事就紧张，过年回家选择做绿皮车也不坐飞机，长期换酒店和餐饮，高强度的比赛，很多时候中午比完，下午打包（主要是技师和临时工打包），连饭都顾不上赶晚上的飞机赶到下个目的地。人可是折磨坏了。至于你想的，每到一个地方，我可以留几天旅游啊，都是做梦，各种国家，你最熟悉的就是机场的免税店，对，免税店！反正我做比赛的那两年，所有见到我的同学都说我好疲惫。
临时工
最底层，车子修不了，也就是洗洗轮胎擦擦买买饭，工资一次比赛一结。
总结之，所有的工作，如君没有万分激情和万分的毅力，劝君莫尝试，最后跟同学比，你的经验没有毛用，人家都正规岗位干几年了，你折腾半天又回来了。万一回来了，就去外企吧，毕竟外企比较喜欢怪人。
如果喜欢赛车，simulator和track day你可以玩玩，挣多点钱，周末带着老婆一起感受弯道G值，也是不错的生活，你说呢
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：王晓鹏
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